Как работает «Коммунтранс»

Недавние снегопады и, как следствие, снежные завалы на дорогах заставили журналистов «Семи дней» обратить внимание на работу КП «АТП-2528», которое по старинке в народе называют «Коммунтрансом». Ведь именно это предприятие, согласно договору с УЖКХ Чернигова, осуществляет уборку 88 основных улиц и тротуаров нашего города. И от того, насколько качественно предприятие будет выполнять свои обязательства, зависит безопасность на дорогах Чернигова и комфортность проживания в нашем городе.

Но вряд ли можно было что-то отремонтировать на 15-градусном морозе! Мы зашли и в ремонтный бокс. Но ремонт техники там не проводился. Большая часть помещения была заставлена мусоровозами, которые водители хотели хоть как-то уберечь от морозов.

Первые впечатления

Летом 2011 года мы уже посещали КП «АТП-2528» и писали о проблемах, которые оно переживает. В тот период ситуация складывалась не в пользу предприятия: управление ЖКХ города практически до нуля свело заказ механизированной уборки городских улиц. Спецмашины выезжали на доро ги только по большим праздникам, причем в основном - в центральной части города. Как результат - по итогам года предприятие не получило тех доходов, которые планировало.

Практически в это же время произошла смена руководства КП «АТП-2528». На смену Александру Жигалко, несколько десятков лет простоявшему у руля предприятия, пришел Святослав Трохименко, который до назначения на должность начальника КП «АТП-2528» работал начальником ремонтно-механического цеха службы главного инженера ОАО «Сан ИнБев Украина».

И несмотря на то, что новый начальник «Коммунтранса» считает, что «по работе предприятия все замечательно, люди добросовестные, трудолюбивые», а работники предприятия отзываются о Святославе Николаевиче как о человеке вежливом и культурном (видимо, сравнивая с предыдущим начальником), - когда заходишь на АТП-2528, создается впечатление, что ситуация на нем не сильно радостная. Посреди двора - огромная куча снега. Как нам сказали - некогда убирать, все брошены на дороги.

Довольно большое количество техники - под полуметровым слоем снега. Почему она не на дорогах города? А возле явно неисправной техники крутились работники предприятия.

Идем к начальнику

Начальника КП «АТП-2528» Святослава Трохименко мы застали в рабочем кабинете. Побеседовав с ним о первых впечатлениях от работы на новом месте (на КП «АТП-2528» - с ноября 2011 года), мы перешли к обсуждению вопросов, связанных с техникой и уборкой Чернигова.

По словам руководителя, вся техника прошла техосмотры и находится в рабочем состоянии (хотя, как нам кажется, одно с другим мало связано: сегодня техосмотр может пройти и неисправная техника). А то, что мы увидели на территории, свидетельствовало, что далеко не вся техника АТП-2528 боеготовая. Даже по утверждению главного инженера Виктора Андреева, износ автопарка составляет (оптимистичный вариант) более 60%, что означает значительные затраты на его ремонт. Но сегодня предприятию обновлять технику не за что: как мы отмечали, УЖКХ сократило объем заказов до минимума. Единственное - горсовет раскошелился на МАЗ «Глобус».

На эффективности работы предприятия сказывается и отсутствие водителей. И хотя Святослав Трохименко заверил нас, что за каждой единицей техники закреплен свой водитель, когда мы начали выяснять, почему на уборку города из 56 единиц (именно столько на предприятии снегоуборочной техники) выходит 25 машин в сутки, нам заявили, что за водителями закреплено по две единицы техники.

При наличии своей техники предприятие вынуждено нанимать самосвалы для вывоза снега на стороне. А свои - стоят посреди автопарка, занесенные снегом. Из 15 самосвалов АТП-2528 на вывозе снега задействовано всего семь, и то только из-за того, что арендованным КамАЗам на остановках не развернуться. По опыту мы знаем, что нанимать технику на стороне - всегда дороже. И повышенная грузоподъемность КамАЗа - слабое оправдание такому решению. Тем не менее семь КамАЗов частных фирм вывозят снег с территории Чернигова. А это означает, что и прибыль, полученная от выполненных работ, осядет в карманах других предприятий. Кому выгоден такой ход событий?

Так и сказал

"Было принято решение заказать на стороне более крупную технику на базе КамАЗов. Они эффективнее, чем наши ЗИЛы..."

Святослав Трохименко, начальник КП «АТП-2528»

Говорят, что

3,3 тыс. тонн песчано-солевой смеси было израсходовано для посыпки дорог в этом году.

90 грн составляет стоимость одной тонны песчано-солевой смеси.

13 850 тонн смеси было высыпано на дороги Чернигова зимой 2010-2011 года. Это значит, что ее ежедневно развозили приблизительно 30 шеститонных самосвалов! По прогнозам коммунальщиков, нынешний год будет не столь обильным на снег, как прошлый: декабрь и большая часть января обошлись без снега.

Гордость «коммунтранса» — МАЗ «Глобус»

Чтобы получить это чудо снегоуборочной техники, на базе белорусского МАЗа на одесском заводе «Глобус» установили итальянское оборудование. Машина оснащена двумя двигателями: один - ходовой, другой - для оборудования. При уборке дорог (нормативная скорость от 1 до 18 км/ч) автомобиль съедает 30 л топлива на 100 км. Еще 7 л топлива за моточас съедает оборудование. Установленный в кабине водителя компьютер выбирает оптимальный режим посыпания дороги смесью в зависимости от скорости движения автомобиля. Песок наносится на ширину от 2 до 12 метров. При этом дозирование песка может
быть установлено с высокой точностью.

Правда, установленные на бортах емкости для жидкой размораживающей смеси в ближайшие годы в Чернигове не понадобятся - готовить смесь негде, нечем и дорого. Впереди автомобиля установлен снежный отвал, позволяющий расчищать дорогу на ширину 2,3 м. Обошлось одесско-бело-русско-итальянское чудо техники городскому бюджету в 1,9 млн грн. Правда, как нам сказали, деньги предприятию-поставщику пока не оплатили: в конце прошлого года произошла задержка. К весне предприятие собирается приобрести (опять-таки за счет бюджетных средств) еще и летнюю навеску
для автомобиля.

Она также обойдется в копеечку, но зато, по словам начальника АТП-2528, позволит эффективно убирать проезжую часть дорог: на автомобиле будет установлен пылесос и подметальная техника. Но на дорогах города один МАЗ не сильно эффективен. «Коммунтрансу» необходимо как минимум три таких машины, чтобы они могли идти по дороге каскадом и очищать хотя бы половину проезжей части за проход.

Виталий Белоус, водитель МАЗа «Глобус»:

- Машина очень хорошая. Раньше, в Москве, я работал почти на такой же, английского производства. Наша - симбиоз белорусского МАЗа и итальянского навесного оборудования, собрана в Украине. Как будет работать машина в условиях сильных морозов, нужно будет посмотреть. Пока всё отлично.

Сейчас в бункере у меня засыпана чистая соль. Я еду на Кольцевую, где буду посыпать дорогу в районе Алексан-дровки и ЗАЗа. На перекрестках есть проблемы для движения фур, и только соль спасает. Преимущество этой машины в том, что она может разбрасывать соль с высокой степенью дозирования и на всю ширину дороги. Компьютер позволяет все делать автоматически...



Игорь Грищенко, еженедельник "Семь дней", №5 (534)

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.