Теперь льготников «выставляют» и из коммунального транспорта

Льготников в Чернигове не любят

В прошлом году мы неоднократно писали о том, что в Чернигове пассажиров льготных категорий, в нарушение законодательства Украины, «выставляют» из автобусов. На это управление транспорта и связи реагировало довольно странно: они заявляли, что ничего не могут поделать, поскольку перевозчикам не компенсируется стоимость перевозки льготных категорий. Видимо, в управлении напрочь забыли, что именно они должны обеспечивать как перевозку льготников, так и компенсацию услуги перевозчику.

В этом году управление транспорта и связи городского совета пошло еще дальше. С их молчаливого согласия (а может быть и по команде) представителей льготных категорий начали «выставлять» из автобусов Черниговского троллейбусного управления, которые являются коммунальным транспортом и, по сути, принадлежат всем жителям города!
 
Журналист «Города» стал свидетелем того, что в маршруте автобуса №39 ветерана труда так попросили покинуть автобус, что она просто не могла оставаться в салоне. Нет, женщину никто в шею не выталкивал. Но мы-то с вами понимаем, что иногда словом (причем, произнесенным внешне вежливо) можно унизить человека и заставить выскочить из автобуса уже на следующей остановке.

Но, даже не то, что льготника выставили из автобуса, главное. Главное то, что в управлении транспорта такую ситуацию считают нормальной! Владимир Воронин заявил, что в ЧТУ получают субвенцию от государства только на электротранспорт. И перевозить льготные категории в автобусах не обязаны. В то же время депутаты горсовета, с которыми мы пообщались по этой теме, были уверены, что субвенция выделяется на все предприятие.



Как используется 19 миллионов из бюджета?

Начальник ЧТУ Олег Коржов заявил, что лично не давал команды выставлять льготников из автобусов. Хотя и перевозить эту категорию граждан ЧТУ не обязано. Тем не менее, он подтвердил, что ежегодно получает из бюджета 19 миллионов гривен на перевозку льготных пассажиров. Еще из городского  бюджета в этом году предприятию дают 2,3 млн. грн. на выплату льготных пенсий и 2 млн. грн. – на покупку подвижного состава. В целом предприятию нужно 38,9 млн. грн. в год. То есть, половину из необходимой суммы оно уже гарантировано получает в виде субвенций.

Но интересно другое. Предприятие ежегодно списывает по шесть троллейбусов. Суммарное количество машин на линии ежегодно сокращается. Точно так же, как и количество маршрутов (например, маршрут №9 в феврале «по-тихому» похоронили). А вот субвенция остается прежней! По сути, количество денег от государства должно уменьшиться. Ведь, одна только ликвидация маршрута №9 заставила льготников пересесть на автотранспорт. Но, может быть те, кто выделяет субвенцию, не знает, что льготники уже давно ездят за свой счет?

После посещения предприятия у нас остались вопросы и по использованию бюджетных средств. Мы не заметили какого-то разделения в обслуживании между автобусами и троллейбусами. И ЧТУ – общая охрана, общие работники, общая мойка, боксы для транспорта. Кстати, если говорить на счет мойки, то ее троллейбусы, наверное, не видели уже лет 100! Так может средства бюджета все же используются не по назначению?

После сказанного

За соблюдением закона в стране следит прокуратура. Может быть, ее сотрудники нам разъяснят, насколько законным является отказ от перевозки пассажира льготной категории. При том, что это предусмотрено законом и на это потрачены бюджетные средства!

Кроме того, может и депутатам следует пересмотреть распределение бюджетных средств на перевозку льготных категорий граждан. Ведь при такой организации движения электротранспорта, которую мы получили в этом году, льготнику проще околеть на остановке, чем дождаться троллейбус. А за 19 миллионов найдутся желающие перевозить льготников и на автобусах.

Кстати

По большому счету за счет субвенций ежегодно можно обновлять целый автопарк. За 19 млн. грн. можно было бы приобрести более 60 новых городских автобусов типа «Эталон»!

Игорь Грищенко

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.