Виктория Норова: «Видят валидатор, достают банковские карточки»

Три черниговских кондуктора в троллейбусах обилечивают с помощью валидаторов. Прибор похож на терминал, которым расплачиваются за продукты в супермаркетах банковскими картами.



14 марта 38-летняя Виктория Норова с валидатором обилечивает в «шестом» «Барвинке». Даешь три гривны, кондуктор нажимает на кнопку. Прибор выдает белый чек.

— 31 октября прошлого года меня и Лесю Волченко сняли е рейса. Приехали в троллейбусное управление, — рассказывает Виктория Норова. — В кабинете начальника Дмитрия Лавренюка дали эти две «игрушки». Принцип работы проще, чем простой кнопочный телефон. Похож на терминал, с помощью которого можно рассчитаться карточкой в «Квартале». Поклацали два часа и поехали дальше работать.



Через несколько дней их выдали нам для обилечивания в троллейбусах. Кнопок много, но мы пользуемся двумя. При включении нажимаем на большую зеленого цвета, чтобы вылез билетик. И у кондукторов, и у водителей есть специальные пластиковые карты, с помощью которых «открываем» смену на маршруте. Деньги берем наличкой, сдачу тоже даем.

Банковской карточкой рассчитать пассажира не можем. Хотя люди заходят, видят валидатор и достают свои бац: ковские карточки. На аппарат надет чехол, целый день висит на шее. Ходим с ним весь день по салону. Кто производитель, не знаю. Сзади написано «Made fn China» (сделано в Китае).

Ездим с валидаторами практически на каждой смене. Их в троллейбусном управлении два. Но первопроходца три: я, Леська и Андрей Коваленко.

— А если поломался?

— Бывают и глюки. Как-то выключился, и все. Десять минут нужно, чтобы снова заработал. Идем за обычными талончиками. Они лежат в кабине водителя.

Работаю кондуктором 12 лет. Лично мое мнение: эта система оплаты пока не для нашего города. Для начала нужно поменять троллейбусы. Вот, например, во вторник, 13 марта, трех «десяток» подряд не было. Поломались, сошли с маршрута; Если бы я с валидатором ехала в четвертой «десятке», думаю, он был бы на голове. Оторвали бы точно. Все, кто платит за проезд, могут сесть в маршрутку. Но льготники, пенсионеры будут сидеть и ждать троллейбус. И дождутся.

— Кто меняет бумагу в валидаторе?

— Сама. Ленты хватает билетов на 450, может, 500. Если езжу на троллейбусе №11, три тысячи гривен привожу, ленту меняю. А в «пятерке» выручки 800 гривен.

С помощью этой системы проще считать. На электронном табло высвечивается количество проданных билетов и сумма, которую нужно сдать.

— Три кондуктора — первые, кто проходит обучение в системе электронного обилечивания, - добавляет Никита Викторов, пресс-секретарь Черниговского троллейбусного управления. — На очереди следующие сотрудники. В планах валидаторы должны завезти для всех кондукторов. Фирма-инвестор, которая их поставит, из Житомира. Их система оплаты картами уже внедрена в Житомире, Тернополе. Они в Чернигове создали свое подразделение, которое называется «Черниговская транспортная компания». Будут приезжать в управление, раздавать «терминалы», обучать кондукторов.

— А это, как по мне, глупости, — не соглашается кондуктор.— Обучать они должны непременно на линии. Было бы интересно, если б водителя троллейбуса стажировал человек, который знает только теорию.

— В планах управления — рассчитывать пассажиров и банковской карточкой. К этому готовы?

— Я пока себе этого не представляю, — продолжает Виктория. — Зашло 20 человек, и все с картами. У каждого пин-код.

— Карты будут без пин-кода, — перебивает Викторов. — Если банковскими картами и можно будет рассчитываться, то только безконтактными. Они работают без пин-кода.

— А есть ли смысл тогда в кондукторе? Сейчас он висит у меня на шее, нужно будет как-то этой картой провести по терминалу. Лучше на поручень повесить.

— Эта система оплаты будет внедряться постепенно, - отвечает Никита Викторов. — Пока в троллейбусах будут работать кондукторы, которые по-старинке будут обилечивать. Но со временем бумажные билеты исчезнут.

— Во сколько обойдется городу такое новшество?

— Ноль гривен, ноль копеек. Программа реализуется за счет инвесторов. Правда, если я не ошибаюсь, хотят семь процентов от будущего оборота выручки. Они заинтересованы, чтобы пассажиропоток увеличивался.

Юлия Семенец, Елена Гобанова, «Весть» №11 (791) от 15 марта 2018

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.

Додати в: