Как журналистка ехала в Крым на поезде

Рисунок Олега Синельника

Несмотря на ежегодное повышение стоимости ж/д билетов, сервис в плацкартных вагонах поезда оставляет желать лучшего.

За полчаса до прибытия поезда «Симферополь–Чернигов», которым мне предстояло добраться до конечной цели моего маршрута, я, как и большинство из пассажиров, судорожно вспоминала, что и куда положила в сумки, рассматривала билет: время отправления, время прибытия, место, стоимость… Для себя тут же отметила, что в прошлом году преодолеть эту же дистанцию в плацкартном вагоне было дешевле. У любого здравомыслящего человека какое-либо повышение цены на услугу предполагает повышение качества предоставления этой услуги. Увы, для плацкартных вагонов это утопия. Из года в год там ничегошеньки не меняется в лучшую сторону. Пассажиру придется забыть о комфорте в таком вагоне на все время следования поезда. А пассажиру с детьми − и вовсе!

Вместо сауны – вагон

Вероятнее всего, в этой истории счастливчиками можно назвать лишь тех пассажиров, которые заполнили вагоны в Симферополе. В 13.10 (через  три часа езды), в Красноперекопске, городке районного масштаба, плацкартный вагон поезда № 250 «Симферополь-Чернигов», в котором мне предстояло ехать, напоминал, откровенно говоря, душегубку. Обвешанная баулами, пробираясь к своему месту, я в уме только и успевала ставить «зарубки»: свешивающиеся руки, не вмещающиеся на полку голые ступни... Разговоров особо не слышно. Тела, изможденные  жарой, напоминали подвяленные куски мяса. На детей просто больно было смотреть. Смышленые родители мочили полотенца и простыни, чтобы хоть как-то уберечь своих сорванцов от теплового удара. Взрослые в качестве опахала использовали припасенные газеты и журналы. Несколько окон, которые удалось открыть, далеко не спасали ситуацию. Хотя проводников это абсолютно не волновало. Окно в их купе было открыто максимально, так что дамы-проводницы в своем «мирке» чувствовали себя весьма комфортно.
В то же время плацкартные вагоны парили пассажиров не хуже  сауны. И так до глубокого вечера, пока солнце не сдало свои позиции.
Невольно я мысленно вернулась в 1983 год, когда, будучи десятилетним ребенком, впервые добиралась поездом до Чернигова. Я также изнемогала от жары. 26 лет прошло – чуть больше четверти века! – а современными системами вентиляции вагоны так и не укомплектованы. И сегодня, как много лет назад, пассажиры выходят подышать на остановках. Свежий воздух глотают жадно, про запас…

О мелочах

Что нужно путнику? Да не так уж и много! Поесть, поспать и скоротать длительные  часы дороги. О еде каждый предусмотрительно позаботился заранее: ароматы, исходящие от ломящихся столов пассажиров, долетают до самого тамбура. А вот насчет «испить чайку» путники частенько обращаются к проводницам. Чай стоит две гривны и по качеству – не ахти! Несладкий − и все в  тех же стаканах в подстаканниках.  С рафинадом у железнодорожников явно проблема, поэтому перешли на сахар-песок, который дозирует сама проводница. Для себя отметила, что очень редко носят минеральную воду и напитки. Заоблачные цены напрочь отпугивают пассажиров! У торговок, снующих по перронам, утолить жажду можно дешевле.

Худо-бедно, но журнальчики и книжки среди народа пользуются спросом. Самое интересное, что их реализацией теперь занимаются проводницы, демонстративно выражающие свое «фе» тем, из кого не удалось выжать деньги. Цитирую: «Не чытаите наших газэт???  Ну, так и нэ едьте к нам с вашей России!» Невольно вспоминаешь героиню Нонны Мордюковой: «Не будут брать билеты – отрежем газ!» 
Постельное белье давно стало  обязаловкой, его стоимость изначально забита в билет. Но вот комплектик почему-то из года в год  все «худеет и худеет». Помнится, к постельному белью прилагались влажные салфетки, бумажные салфетки, салфетка для обуви, накладка для унитаза. Сейчас этого нет и близко! А цена проездного билета все выше и выше!  
Кстати, о туалетах. Наблюдаю странную закономерность: чем ближе к конечной станции, тем все дурнее оттуда пахнет. Нет, я не защищаю наших пассажиров! Среди них всегда найдутся те, кто льет мимо. Но то, что обленились проводники – это неоспоримый факт! Это их святая обязанность следить за чистотой санузла, своевременно выносить мусор и даже мыть полы в вагоне. Проводницы нашего вагона поднимались лишь для того, чтобы принять или выпустить пассажиров да закрыть туалет в санитарных зонах.
Порыв к действию у проводников  проявился лишь в 4.30 − за час до прибытия поезда в Чернигов! Мощный рявк «Пассажиры, сдаем постели!», прозвучавший из уст одной из проводниц, и мертвого бы поднял, не то, что спящего. А в качестве утренней зарядки пассажирам было велено позакидывать  матрацы с подушками на третьи полки,  – что уж явно не входит в обязанности пассажиров! Благо, что кошмары тоже способны заканчиваться…

Размышления вслух

Я осветила всего лишь несколько моментов из жизни пассажира. Коллеги, прибывшие из отпуска поездами, тоже не в восторге от «комфортного» обслуживания. Сплетя в общую канву впечатления, мы сделали вывод, что сервис в ж/д транспорте давно пора реанимировать в пользу обычного рядового пассажира. Но, судя по тому бесконечному  бездействию, которое творится в отраслевой структуре, этого придется ждать еще не один десяток лет. Некоторые скажут: «Не нравится плацкарт – берите билеты в вагоны покруче!» Но много ли среди нас таких, которые могут позволить себе это «покруче?! Конечно же, нет! Большинству из нас придется уповать на себя и благодарить судьбу, что ты еще здоров, и сам в состоянии о себе позаботиться – сесть в вагон, самостоятельно поставить сумки, заправить постель, сходить в уборную… Система железнодорожного транспорта не больно-то печется о здоровых пассажирах, а об инвалидах − и подавно. Я с ужасом думаю, как люди, лишенные возможности, к примеру, видеть или слышать, смогут преодолеть все издержки путешествия в таких вагонах. Может быть, поэтому среди пассажиров не часто встретишь людей с особыми потребностями, стариков и мам с младенцами. «Терпи-терпи, терпець тебе шліфує!» − эту украинскую пословицу должен помнить каждый пассажир, который садится в неэлитный вагон. Единственный плюс от езды в плацкартном вагоне – это возможность встретить интересных собеседников. Но, это, согласитесь, не  сервис, а общение. 

Пассажиры должны знать

Проводник пассажирского вагона:    
Регулирует работу принудительной вентиляции, устройств
кондиционирования воздуха, приборов освещения и отопления в зависимости
от температуры наружного воздуха и населенности вагона.

Заправляет и убирает постели в пассажирских и скорых поездах
дальнего следования по требованию пассажиров спальных вагонов.

Оповещает пассажиров о названиях остановочных пунктов и
продолжительности стоянок поезда на них.

Оказывает при необходимости первую (доврачебную) медицинскую
помощь пассажирам.

Согласно санитарным правилам содержания пассажирских вагонов в пути следования, проводник обязан не менее двух раз в сутки производить влажную уборку в вагоне,
а в туалете − по мере необходимости, но не менее четырех раз в сутки с обязательным мытьем  полов.
 
До прибытия поезда на станцию, где имеется высадка,
проводник обязан за 30 минут предупредить пассажиров.

Уборка постельных принадлежностей и постельного белья производится
после выхода пассажиров; в исключительных случаях разрешается, с
позволения пассажиров, убирать постельное белье не ранее чем за 30
минут до прибытия поезда на станцию.

Советы бывалых

Собираясь в дорогу, обязательно проверьте зарядку телефона. Иначе − останетесь без связи.
Подготовьте маленькую аптечку с медикаментами первой необходимости, которые могут потребоваться в пути.
Запаситесь питьевой водой, влажными салфетками, туалетной бумагой.
В дорогу старайтесь надевать не стесняющие движений вещи.

Ульяна Ковальчук

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.

Додати в: