Первый черниговско-минский троллейбус готов!

Во вторник, 5 апреля, черниговцы и приезжие наблюдали необычный троллейбус. Зеленый, новый. Радостно бежали ко входу, когда машина тормозила на остановках. Но в салон попасть так и не удалось.

— Вы же видите — «Испытание», — объяснял водитель.

Оказалось, это тот самый долгожданный первый троллейбус черниговско-минского проекта.

Кузов приехал в марте

В конце ноября прошлого года, перед самыми выборами, городские власти обещали собирать в Чернигове белорусские троллейбусы на базе Черниговского автозавода.

— Договор между Черниговским автозаводом и Минским ОАО «Белкоммунмаш» был подписан 30 сентября 2010 года, — сказал глава правления Черниговского автозавода Валерий Купцов. — Сначала мы будем выпускать троллейбусы 321, возможно, в двух модификациях. Со временем возможны и другие проекты. Например, трамваи, спецмашины, которые сейчас производят в Беларуси. А белорусы очень интересуются разработкой наших автобусов, которые в народе называют «Эталонами».

Изначально мы планировали, что первый троллейбус будет собран где-то в декабре прошлого года. Но все оказалось не так просто. Было много вопросов, в том числе и по импорту (ввозу) комплектующих.
Комплектующие троллейбуса и кузов доставили в Чернигов в начале марта. Собран он был 30 марта. На сборку первого троллейбуса понадобилось чуть меньше месяца. Так как он был первым, никто не гнал, в таком деле нельзя торопиться. Последующие будем собирать быстрее.

Первые троллейбусы будем собирать в Чернигове полностью из комплектующих, произведенных в Беларуси. За этот период мы уже фактически подготовили площади для производства, будем готовить оснастку, обучаем специалистов.

Техника очень сложная, качественная и красивая. Первый троллейбус уже на следующей неделе уходит в Киев для проведения сертификационных испытаний. Сертификация стоит 30 тысяч гривен. Там он будет находиться около месяца.

После этого мы будем постепенно переходить на самостоятельное изготовление комплектующих. Наша, украинская, часть в троллейбусе будет 50 процентов. Белорусы будут получать лицензионные платежи от проданных троллейбусов.

— Куда пойдет эта машина?
— Пока конкретного покупателя нет. Официальный выезд троллейбуса планируем в следующий вторник, 12 апреля. На это мероприятие будут приглашены и представители из разных областей Украины — потенциальные покупатели. Но мы очень хотим, чтобы именно эта, первая, машина осталась в Чернигове. Городские и областные власти ищут сейчас возможности, чтобы приобрести ее.

— Сколько стоит новый троллейбус?
— Конкретная стоимость пока не определена. У него очень хорошая комплектация. По просьбам заказчика можно сделать ее поскромнее. Например, в кабине водителя есть кондиционер, но его можно и снять. Но если покупатель пожелает, кондиционер можно поставить даже в салоне для пассажиров.

По городу проедет 60 километров. И все?

Водители троллейбусного управления между собой обсуждают, что стоимость нового троллейбуса — полтора миллиона гривен.
До того как его отправят в Киев, должен проехать сто километров. В первый день прошел 40 километров.

— Отличная машина, — от души похвалил водитель троллейбусного управления Федор Павелко, водитель с 36-летним стажем. Он и его коллега Михаил Гулак ездили стажироваться в Симферополь. — Из плюсов
— низкая посадка, что очень удобно для пассажиров, а особенно для инвалидов, есть пандус. В салоне хорошее отопление — три печки. Да и водителю красота. Кабина просторная, хороший обзор. Сиденье само регулирует высоту. Вот попробуйте.

Я сажусь в водительское кресло, и оно само собой начинает подниматься.

— Есть кондиционер, даже два. Навигатор, чтоб в городе не заблудиться, — смеется Федор Дмитриевич. — А вообще, если какая-то поломка, то он сразу сообщит диспетчеру и в сервисный центр, который пока в Минске.

Автономный ход троллейбуса, то есть в случае если спадут рога, машина еще сможет проехать 150 метров. В салоне есть информационное табло. На нем отображается время, дата, день недели. Будет показывать остановки. Также будет играть музыка и объявляться остановки, как в метро: «Осторожно, двери закрываются. Следующая остановка такая-то».

Внутри троллейбус похож на желтый львовский, что ездит по маршруту «единички». Сиденья не очень мягкие, но довольно удобные. Поручни на разных уровнях. Есть место для детских колясок и для колясок людей с особыми потребностями.

— Вместительность троллейбуса — 101 человек. Это на 1 человека больше, чем во Львовских, но меньше, чем в старых «гробах». В них умещается 126 человек.

Утром в среду, 6 апреля, троллейбус из депо не выехал. Ждали белорусов, которые должны привезти и установить блок автономного хода. Проехать новому чуду по Чернигову осталось 60 километров.

Марина Забиян, еженедельник «Весть», №14 (439)

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.