Сьогодні учасники пробігу електрокарів, виїхали з кінцевої точки своєї подорожі – Новгорода-Сіверського. Стартував пробіг 1 серпня з Києва. Проходив через міста Чернігівської та Сумської областей. Повертаються зворотнім шляхом - через Шостку, Кролевець, Батурин. Як сказали учасники - мета пробігу - показати – електромобіль – це екологічно, економічно та зручно.
Колона електрокарів проїжджає міст через Десну. Це межа Сумської та Чернігвської областей.
7 автівок – стільки взяли участь в автопробігу, зупиняються біля Путивська. Це перше село Новгород-Сіверщини на їх шляху.
Після старту з Києва минуло майже півтори доби і дві з половиною сотні кілометрів шляху.
Юрій Матея, учасник пробігу електрокарів: «Проїхали через Батурин, ночували в Батурині, через Кролевець, Шостку, ну, і власне, зараз під’їжджаємо до Новгорода-Сіверського».
З семи автомобілів – три оригінальні електрокари, чотири - перероблені власниками на електротягу самостійно. Серед таких цей фольцваген транспортер 74 року - сімейне авто родини Чигринів. Подружжя працювало над перетворенням автівки в електрокар спільно.
Богдан Чигрин, учасник пробігу електрокарів: «Мені дуже подобається ця машина і через це я вирішив зробити її конверсію. Вона дуже зручна і найкраща машина в світі».
«Тут на задньому ряду сидінь змонтована батарея від Ніссан Оліфа. Ззаду, на рідному місці, змонтований двигун від навантажувача, від трьох тонного навантажувача, він дозволяє машині їхати навіть без коробки передач, навіть під гору. В салоні змонтований зарядний пристрій, блоки живлення».
Переобладнати авто на електротягу коштувало біля 10 тисяч доларів, Богдан вважає це вигідним вкладенням, через економію на пальному та обслуговуванні. На вже електробусі Богдан проїхав 60 тисяч кілометрів.
«Вона, на даний момент, свої 6 тисяч баксів відробила. І батарейка в мене ще поїздить і машина у мене ще поїздить. Вона має всі шанси всі вкладені в неї гроші в нуль. І, умовно кажучи, навіть, почати заробляти».
До кінцевого пункту автопробігу – Новгорода Сіверського, залишається 8 кілометрів. Попереду Путивський підйом. Під час руху на гору, те що чутно в салоні– це шум дорожнього покриття під колесами.
Юрій Матея розповідає як обладнаний електрокар на місці водія.
«Оскільки електродвигун, практично, обслуговування жодного не потребує, то по самому двигуну тут приладів жодних. Є прилади, які відповідають за індикацію заряду батарей. Зараз у нас залишилось 23% заряду. Ось можна подивитись. Електричний двигун, на відміну від двигуна внутрішнього згоряння бензинового чи дизельного він має постійний обертовий момент. Відповідно відпадає необхідність у коробці перемикання передач, яка в автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння необхідна для того, щоб автомобіль працював в оптимальних обертах».
Час зарядки акумулятора електрокара – від півгодини, якщо зарядна станція потужна до 7 годин, якщо заряджатись від побутової розетки, каже Юрій. На повному заряді його автомобіль може проїхати понад півтори сотні кілометрів. На шляху колони – усього п’ять зарядних станцій. Чотири вже минули.
«Зараз ми наближаємось до Новгорода-Сіверського – тут теж на нас чекає зарядна станція. Біля готелю Слов’янський».
Учасники пробігу електромобілів, які дістались до Новгорода-Сіверського – це кияни та харків’яни. Їх зворотній шлях пройде через ті самі міста Чернігівщини та Сумщини.
«Власне по тих зарядних станціях, де ми заряджалися дорогою сюди».
UA: Чернігів
Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш
Telegram.
Теги: автопробіг, електрокар, електромобілі, UA: Чернігів