В Чернигове всего три троллейбуса, в которых можно отогреться

Обледенелые стекла, пар изо рта, озноб — все это прелести черниговских троллейбусов. Есть ли у них печки? Как они работают? Когда? На улице минус 16. Стоять на остановке зябко. Вот он, вечно рогатый друг — троллейбус. «Единичка». 25-летняя обшарпанная махина. В салоне — холодина.

— А у вас печки работают? — спрашиваем у кондуктора с пятилетним стажем, представившейся Анной.

— Вон возле тех сидений «обдув», — тычет пальцем женщина на одно из передних сидений.

«Обдув» представляет собой небольшую решетку на стенке троллейбуса, из которой, благодаря работе мотора идет теплый воздух. Летом этот воздух выходит на улицу. Однако, говорят троллейбусники, в большинстве машин так называемые заслонки попрогнивали, из-за чего зимой в троллейбусах холодно, а летом — жарко.

Возле «обдува» действительно теплее, но не тепло. Все те же обледенелые стекла и пар изо рта.

Место занято колоритным мужчиной, который отрекомендовался Михаилом Ивановичем. Он говорит, что садился на «тепленькое» место не специально, а где было свободно.

В днепропетровских троллейбусах предусмотрено четыре печки, которые нужно включать при температуре меньше нуля градусов. Однако...

— Когда только запустили эти троллейбусы, по три печки сразу же выбросили, — рассказывает водитель с 31 -летним стажем Анатолий Быховец. — Троллейбусы тогда работали без кондукторов, а люди, посчитало руководство, и так обойдутся. Хотя даже если бы работали все четыре печки, то-не думаю, что было бы очень тепло.

Постоянная пассажирка десятого троллейбуса пенсионерка Галина Галицкая температурой в троллейбусах довольна.

— Мне комфортно и так. Главное, что бесплатно. Раньше было как-то прохладней, а сейчас нормально, — говорит она.

В «кучмовской» «восьмерке» (Чернигов получил этот троллейбус от бывшего президента) работают три печки из четырех, но тепла особого нет. Кондуктор Наталья Сулимова одета в зимнюю теплую куртку, говорит, что возле самих печек более-менее, а так в салоне холодно.

Тепло в общественном транспорте все-таки находим, в трех троллейбусах: в двух львовских «единичках» и в минско-черниговской «четверке». Во львовских машинах работают по три печки, но довольно большие, в минско-черниговской — четыре. Кондуктора в них одеты не в зимние пуховики и фуфайки, а работают без верхней одежды.

— Включаем печки при температуре ниже нуля, — говорит водитель «четверки» Михаил Гулак, проработавший на троллейбусе тридцать три года. — В салоне тепло. Ни пассажиры, ни кондуктор не жалуются.

Стоит отметить, что ударение на «пассажирах» водитель делает не случайно — ведь во всех троллейбусах водительские кабины отапливаются отдельно, там тепло и уютно.

В маршрутках печки работают, но греют слабо.

Виктория Товстоног, Алина Сиренко, еженедельник "Весть", №6 (483)

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.