Как за один век городской транспорт эволюционировал

Сегодня, при широком выборе транспортных средств, добраться в любую точку Чернигова можно быстро и относительно комфортно. А еще в начале прошлого века городской транспорт был намного примитивней. Как же передвигались по городу наши предшественники?

Извозчик, отвези меня, родной…

В начале прошлого века транспортные нужды 30-тысячного населения Чернигова обслуживали извозчики. Все они были объединены в одну организацию. Ею руководил избранный староста. Регламентировала работу этой организации Городская дума. Согласно ее постановлению, заниматься этим промыслом могли физически здоровые люди в возрасте старше 17 лет, прошедшие «техосмотр» своего транспортного средства и получившие специальные разрешительные документы.
Сама же извозчичья биржа находилась на Богоявленской улице (ул. Попудренко).

Существовали тогда и правила дорожного движения, которых необходимо было строго придерживаться, иначе извозчика могли лишить разрешения на перевозку пассажиров. Интересный факт: во время управления экипажем «водителю» запрещалось курить и некорректно обращаться с клиентом. Вещи, которые забывал пассажир, необходимо было немедленно вернуть в полицейский участок. Цену за проезд устанавливали не сами перевозчики, а Дума. В начале прошлого века час использования пароконного экипажа обходился клиенту в 40 коп., а одноконного – на 15 коп. дешевле. Например, доехать от Троицкого монастыря до центра города можно было за 30 или, соответственно, 20 копеек.
На Рождество, Новый год и Пасху поездки были вдвое дороже. Выше был тариф и на поездки в ночное время.



Счастливые собственники

Собственное транспортное средство имели лишь некоторые горожане. Изредка по городу проезжал в каретах архиепископ Черниговский и Нежинский и епископ Новгород-Северский. Им по церковному уставу не полагалось ходить пешком. Иногда на собст-венном экипаже в сопровождении двух лакеев по городу проезжала в карете жена Григория Глебова – уездного предводителя дворянства. А губернатор разъезжал обычно в пароконном экипаже, а в «особые» дни ездил в карете.

Некоторым служащим, например, начальнику полицейской управы и некоторым врачам по должности полагался казенный экипаж. Первый автомобиль появился на улицах города в 1906 году. Это было невероятное сооружение, что-то напоминающее двухместный диван на колесах. Его владельцем был некий пожилой господин Измайлов, отставной полицмейстер из г. Владивостока. Поначалу черниговцы с недоверием и любопытством относились к этому техническому изобретению. Но уже вскоре сражались за право прокатиться на нем. За 5-10 минут такого удовольствие бывший чиновник брал по 50 копеек с «лица».
«Рогатый» на дороге

Троллейбус можно считать относительно молодым видом транспорта. Сооружение троллейбусной линии началось в 1963 году. Тогда было заасфальтировано только несколько улиц, по которым должен был курсировать «рогач», началось сооружение контактной линии и троллейбусного депо. Только 5 ноября 1964 года произошло официальное открытие двух троллейбусных линий: железнодорожный вокзал – Бобровица и Бобровица – капроновый завод. На дороги вышли 22 машины. А уже в 1988 году в городе действовало 10 маршрутов. В конце 2010 года троллейбусную линию шестого маршрута продлили – «рогатый» транспорт появился на улицах микрорайона «Масаны». В 2011 году в городе насчитывается 55 маршрутов — 9 троллейбусных и 46 автобусных.

Вот так эволюционировал городской транспорт всего за один век. Развитие продолжается…



Текст Галины Сачивец, журнал «BOOM!» №12 (21)

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.