Северодонецк заказал в Чернигове десять троллейбусов

Белорусский рубль рухнул с 3 до 5 тысяч рублей за доллар. Но и по такой цене валюта в дефиците. И товары в магазинах. Люди кинулись скупать все, пока деньги окончательно не обесценились. Правительство ввело запрет на вывоз товаров и топлива за пределы страны. Начались задержки с выплатой зарплаты и прочие «удовольствия». Белорусам стало проблемнее ездить в Чернигов за покупками.

А черниговские фирмы и фирмочки теперь рассчитываются с деловыми партнерами, белорусскими предприятиями, только в долларах.
Как повлияют нелады в белорусской экономике на один из самых удачных проектов черниговского мэра Александра Соколова?

Соколов задумал выпускать на базе местного автозавода совместный черниговско-минский троллейбус. Один троллейбус даже собрали. В начале апреля этого года его запустили на маршрут, а за рулем «рогатого» посидеп сам губернатор Черниговщины Владимир Хоменко. Продолжение следует? Или уже нет?

195 тысяч долларов за один. Дешевле в Украине нет

— Следует, — уверенно говорит Александр Соколов. — Этот проект нужен и Чернигову, и Минску.
— Мы продвигаемся по освоению производства троллейбусов, — подтверждает глава правления ЗАО «Черниговский автозавод» Валерий Купцов. — Есть, конечно, небольшое отставание от первоначальных сроков, предусмотренных проектом. Это не всегда зависит от нас. Ведь в процессе задействовано две стороны, присутствуют некоторые особенности, в том числе и политические. Но процесс движется.

— Обстановка в Беларуси повлияла на сотрудничество?
— Некоторым образом да, процесс затягивается. Но белорусские партнеры подтверждают свою готовность сотрудничать.

Первый троллейбус, который мы сделали; прошел полный цикл испытаний, мы получили сертификат. Сейчас на него имеется несколько покупателей. Но первый троллейбус, как и обещали, мы продадим только Чернигову. Насколько мне известно, деньги на троллейбус уже есть. Черниговскому троллейбусному управлению нужно пройти процедуру покупки—тендер, поскольку это коммунальное предприятие, и новая машина отправится с торговой площадки автозавода на улицы города.

Так как наш троллейбус в данном исполнении самый дешевый в Украине, то я думаю, что мы выиграем тендер.

Следующая поставка планируется в Северодонецк. На неделе мы должны подписать контракт на поставку десяти троллейбусов. Они будут сделаны в июле-августе: пять — в июле и пять — в августе.
Цена троллейбуса на сегодняшний день составляет 195 тысяч долларов (1 миллион 550 тысяч гривен).

Троллейбус, и правда, нашла на площадке автозавода (см. фото). Он стоит вместе с парой десятков «Эталонов», которые ждут своего покупателя.

Новенького ждут в августе

В Черниговском троллейбусном управлении нового «рогатого» с нетерпением ждут.

Ведь транспорт, говорят, очень хороший. Плюсы для пассажиров — низкая посадка, наличие пандуса, три печки, информационное табло в салоне. Для водителя — просторная кабина, кондиционер, комфортное сиденье, навигатор, который сигнализирует о какой-либо поломке, предусмотрен автономный ход троллейбуса (расстояние, которое машина может пройти с отцепленными «рогами»), —150 метров.

Сейчас в троллейбусном парке 114 «рогатых», из которых 80 нужно заменить.

— 17 мая было совещание по вопросу закупки троллейбуса. Приняли решение о совместном финансировании. 50 процентов стоимости троллейбуса согласился выделить город, 50 процентов — область, — рассказывает директор ЧТУ Олег Коржов.
— Будете ли вы снижать цену машины за счет отказа от каких-то функций, например, кондиционера в кабине водителя?

— Кто же будет разбирать? В каком состоянии он есть, в таком и будет ездить.
— Когда же мы увидим его на улицах города?

— Не все так просто. Должна пройти процедура закупки. Мы надеемся, что уже в середине августа троллейбус выйдет на маршрут.

— Как вы оцениваете машину местного производства? Возможно, лучше было бы закупить у львовского завода?
— Если говорить конкретно о львовских, то они комплектуются китайскими запчастями. А китайское есть китайское. К тому же китайских запчастей у нас нет. Если говорить именно о наших львовских троллейбусах, то они попались удачные, на удивление. Но уже было несколько случаев, когда снимали двигатель, горела панель управления. Один троллейбус стоял почти месяц. Только недавно запустили.


— Как по-вашему, черниговский троллейбус стоит своих полтора миллиона?
— Цена для такого троллейбуса не так и велика. Например, тот же «Богдан» или ЛАЗ тысяч на 600 дороже, «южмашевский» дороже на 700 тысяч.

Качество машины при этом довольно высокое. Транзисторная система укомплектована не китайскими и не белорусскими, а чешскими, немецкими запчастями. Тем более это троллейбус нового, четвертого поколения, а тот же ЛАЗ — третьего.

В черниговском троллейбусе стоят двигатели переменного тока, которые более долговечны и ремонтоспособны.

Марина Забиян, еженедельник «Весть», №25 (450)

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.