Чому чернігівські тролейбуси повільні і що роблять, щоб виправити ситуацію? (відео)

На годиннику за 10 до опівночі. На вулиці Івана Мазепи працівники енергослужби тролейбусного управління вимикають живлення секцій, звідки щойно виїхав останній на сьогодні тролейбус.

Попереду у них всього трохи більше 4 годин часу та ціла котушка контактного дроту, котрий потрібно встигнути замінити. Адже стабільна робота чернігівського тролейбусу це не тільки нові електромашини, а й інфраструктура, котра не ремонтувалася десятиліттями та знаходиться у такому самому жалюгідному стані, як і старі рогатики.



Олександр Гужавін, начальник контактних мереж енергослужби КП «ЧТУ»: «По существующим нормативным документам капитальные ремонты у нас должны производится раз в 10 лет. А именно, выборочно меняется арматура контактной сети, провод, торсовая система, опоры контактной сети. На моей памяти, в таких масштабах замены не осуществлялось».

Зношені контактні лінії часто рвуться. Кожен обрив паралізує рух електротранспорту від десятків хвилин до декількох годин, завдаючи неабиякого клопоту містянам. І стається таке зазвичай у місцях найнапруженішого руху, де сходяться декілька маршрутів.

Хоча новий дріт, арматура, спецчастини контактної мережі чи силовий кабель непомітні містянам, проте саме вони відіграють вирішальну роль у роботі всієї транспортної системи.

До минулого року міська влада лише створювала ілюзію розвитку, купуючи по одному новому тролейбусу та пускаючи їх по дротам 1964 року. І тільки з 2016 року завдяки збільшення фінансування комунального підприємства, вдалося розпочати дороговартісні роботи із заміни контактних мереж та кабельних ліній. За рік вдалося замінити рекордні 12 км мідного дроту.

Окрім зношеного дроту заміни потребують і спеціальні частини контактної мережі. Саме через ці елементи складається враження, що тролейбус повільний вид транспорту, бо перед кожним кривотримачем, перетином чи стрілкою водії змушені пригальмовувати до швидкості пішохода, аби не обірвати лінії.

Цього року Чернігівське тролейбусне управління вперше купувати стрілки не для будівництва нових ліній, а для заміни існуючих, там де це найнеобхідніше.

У системі ProZzoro вже проведено тендер на суму 4 мільйони гривень на закупівлю 100 стрілочних вузлів. Роботи з їх заміни почнуться вже наступного року.

Сюжет телеканалу «Дитинець»

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.

Додати в: