Проїзд у тролейбусах вимушено подорожчає (відео)

Підвищення вартості проїзду у маршрутках стало топ темою тижня. Чернігівці у соцмережах активно обговорюють, чи виконали перевізники умови Меморандуму і чи відбулися обіцяні покращення.



В той же час про необхідність перегляду тарифів заговорили і у тролейбусному управлінні. Кажуть, крок вимушений, вони і так тягнули до останнього. До цього ціну квитка переглядали ще на початку 2015 року. З того часу вже багато змінилося, значно вплинули на видатки підприємства збільшення мінімалки, фонд оплати праці зріс у 1,5 рази та найбільше зростання показала електрика.

Дмитро Лавренюк, начальник КП «ЧТУ»: «З нашого електротранспорту зняли пільги і прирівняли до промислового підприємства. На сьогодні тариф на електроенергію у нас складає 2,42 грн, а був 0,99 грн. Тобто в 2,5 рази подорожчала електроенергія. Якщо ми раніше платили 600-800 тис грн., то на сьогодні у зимовий період ціна буде сягати до 3 млн. грн.».

Відповідно зібраної на сьогодні виручки вистачає хіба що заплатити за електроенергію і тролейбусники навіть бояться припустити, що може статися, якщо одного разу не зможуть оплатити рахунок «Обленерго».

Дмитро Лавренюк: «Якщо в міському бюджеті утвориться діра, і місто не зможе заплатити компенсацію, то буде непереливки. Всі знають, що «Облеренго» не обходять ніякі проблеми, прийшов момент плати, не заплатив вчасно ще плюс 3 дні, і рубильник вимикається».

А така ситуація у випадку проблем з бюджетним фінансуванням цілком реальна. ЧТУ фактично живе за рахунок компенсації безоплатного проїзду пільговиків, серед яких левова частка пенсіонери.

Дмитро Лавренюк: «На сьогодні ми за місяць перевозимо десь 1 млн платних пасажирів. А якщо взяти співвідношення, то зі 100 пасажирів у нас виходить 25 платних, а 75 пільгових».

Значна проблема і з кадрами, не вистачає усіх: і кондукторів, і ремонтників. Та найпроблемніша ситуація з головною професією на підприємстві – водія тролейбусу. Йти працювати на досить складну і відповідальну роботу з нинішніми зарплатами ніхто не хоче. Тим часом молодий персонал повільно тікає в пошуках більших зарплат. Нині в ЧТУ понад 60% персоналу пенсіонери і що буде далі передбачити неможливо.

Дмитро Лавренюк: «Ніхто на сьогодні не знає, чим закінчиться пенсійна реформа. Пенсіонери не знають, чи їм буде вигідно працювати, чи ні. Якщо ж пенсіонерам буде не вигідно працювати, то 60% людей позвільняють».

Окрім малих зарплат, водії не хочуть працювати на 30-річних рогатиках. І їх можна зрозуміти. Адже ці відра з гайками, за кермом яких доводиться проводити по 15 годин, назвати тролейбусом просто не можливо. Ба більше, зношені тролейбуси це чорна діла у бюджеті муніципального перевізника, їх ремонтувати економічно недоцільно.

Дмитро Лавренюк: «Я б, наприклад, зараз ЗіУ всі списав би і не займався ні їх ремонтом, ні відновленням. Тому що він майже кожного дня заходить на яму з якоюсь поламкою, кожного дня для нього необхідна якась запчастина, кожного дня на нього витрачається робочий час, за яке платять мешканці міста».

Варто зазначити, що оновлення парку на 5-10 чи навіть 15 тролейбусів на рік, жодним чином не вирішує цієї проблеми. Адже на сьогодні відпрацювали свій термін експлуатації і потребують заміни більше 70 електромашин. Окрім зношеного рухомого складу, ще є неекономічні тягові підстанції і застаріла контактна мережа, саме через неї навіть нові тролейбуси вимушені їхати повільно, аби не обірвати дроти.

Кардинально змінити ситуацію зможе хіба що значне одномоментне фінансове вливання.

До слова, «Європейський інвестиційний банк» погодив проект надання ЧТУ кредитної лінії у 5 млн євро на досить вигідних умовах. Та поки у муніципалітеті побоюються брати позику, нібито через туманні перспективи розвитку тролейбусного управління. Та як показує практика, вони є.

Дмитро Лавренюк: «На сьогодні найприбутковішим маршрутом є №1. А №9 вийшов на третє місце. Тому в фінансовому плані на підприємстві ситуація не погіршилася».

Тариф у 3 грн. вже погодила робоча група з питання цінової політики, до складу якої входять і чиновники, і громадськість. Наступним кроком стануть громадські обговорення та засідання виконкому. Якщо вони погодять зміну, то нові тарифи почнуть діяти орієнтовно з середини вересня.

Сюжет телеканалу «Дитинець»

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.

Додати в: