Пассажирские перевозки Чернигова: на манеже – все те же!

Из года в год городские власти обещают улучшение ситуации на транспорте. Нам говорят: подождите немного и в городе появятся современные комфортабельные автобусы. Это на словах. А на практике – дальше убитых «газелей» дело не идет!



23 сентября управлением транспорта и связи Черниговского городского совета был объявлен конкурс на целых пять автобусных маршрутов Чернигова! Казалось бы, вот повод городской власти проявить волю и показать, что городом управляют профессионалы. Но, не тут-то было! Сегодня чиновникам не до перевозки пассажиров. Да и к чему этим чиновникам общественный транспорт? Они же в маршрутках не ездят!

Итак, вернемся к объявленному конкурсу. В объявлении, размещенном в «Черниговских ведомостях» говорится о том, что на конкурс выставляются пять маршрутов: №1, 8, 10, 25 и 27. Как говорится, маршруты не самые последние. А можно сказать, что даже очень и очень прибыльные: например, №1, № 8, №25 и №27.

Но вот требований к маршрутам не слишком много. Но, что поделаешь – не слишком притязательное у нас управление транспорта и связи с низкими зарплатами руководителей! Получается, что из пяти маршрутов только на маршруте №1 должны ездить автобусы (хотя и не высокого класса). На остальных – опять «газели».





О том, что это действительно так, говорят сами перевозчики. Например, руководство ЧАО «Таксосервис» возмущено безответственностью управления транспорта и связи. Комментируя ситуацию, представители «Таксосервиса» заявляют, что объявление об автобусах пасажировместимостью более 22 человек не означает новые большие автобусы. По словам представителей предприятия, перевозчики отогнали на переделку старые машины. После «доращивания» кузова их вместимость станет 25 пассажиров. Правда, не на долго!

Дело в том, что 25 пассажиров, это если автобусы будут ездить на бензине. Но у нас-то они все на газе! А после установки газовых баллонов сразу три места становятся лишними: не потянет «газель» такой нагрузки. И опять возвращаемся к автобусам с 22-я местами. Что же касается возраста машин, то о нем – ни слова! Скорее всего на маршруты опять будут ставить машины 2004 года выпуска!







12 октября в помещении управления транспорта и связи Черниговского горсовета состоялось вскрытие конвертов с документами претендентов на пять автобусных маршрутов. Ничего нового мы там не услышали и не увидели! Перевозчики – все те же!

На конкурс по пяти маршрутам подали документы:


– ДП «Пассервис»;


– ЧАО «Таксосервис» – 2 пакета документов;


– ФОП «Каплюк Б.В.»;


– ФОП «Корень В.В.»;

– ЧП «Автоэра».

Учитывая тот факт, что ДП «Пассервис» и ЧАО «Таксосервис» уже подавали документы на конкурс по маршруту №27 (конкурс из-за неготовности т/с признали несостоявшимся), а ФОП «Каплюк Б.В.» обслуживает этот маршрут в настоящее время, становится понятным, что борьба за 27-й маршрут будет проходить среди трех претендентов.



Поскольку ЧАО «Таксосервис» подало два пакета документов, это означает, что они будут бороться и за маршрут №25, который обслуживают сегодня. Правда, бороться будет не с кем – судя по количеству поданных документов, на этот маршрут претендует только один перевозчик.



Аналогичная ситуация и с маршрутом №1, на который претендует только ФОП «Корень В.В.», обслуживающий этот маршрут в настоящее время. Такая же ситуация и с маршрутом №8, которые обслуживает ЧП «Автоэра». Маршрут также остался без конкурентов.

А вот маршруту №10 не повезло больше остальных. Судя по всему, желающих обслуживать этот маршрут не нашлось! Выходит, что у городской власти опять не хватает решимости привлечь перевозчиков к обслуживанию этого маршрута (если он нужен городу) или закрыть его (в случае ненадобности).



Как мы писали несколько месяцев назад, борьба (если это можно назвать борьбой) будет разворачиваться вокруг одного маршрута – №27. Но, судя по настроениям перевозчиков ожидать реального улучшения качества подвижного состава не приходится. Правда, в ходе вскрытия документов прозвучало заявление от ЧАО «Таксосервис» о том, что они приобрели 4 новых автобуса и планируют купить еще 6 машин. Но, если быть до конца откровенным, то им не мешало бы обновить ту убитую технику, которая уже ездит по дорогам города.

Также инвестиционную программу развития предприятия приложил к пакету документов и ФОП «Каплюк Б.В.». Но, как мы понимаем, от инвестпрограммы, до реальных автобусов – как от Земли до Луны!

Итоги
Если коротко подвести итоги вскрытия пакетов с документами на проведение конкурса по пяти маршрутам Чернигова, то можно констатировать:
1. Рынок транспортных перевозок города остается закрытым для посторонних участников – ни одного нового игрока на этом рынке не появилось, а это, как нам кажется, свидетельство коррумпированности вопроса.
2. Улучшения подвижного состава не предвидится. Городской совет не принимает никаких действий к созданию конкурентной среды в сфере перевозок.

Что можно было бы сделать
План действий из вывода транспортной системы Чернигова из «крутого пике» несколько месяцев назад мы предлагали первому заместителю городского головы Николаю Миргородскому, который непосредственно отвечает за перевозки в Чернигове. Для решения проблемы город должен был приобрести десятка три автобусов (для КП «ЧТУ). Если автобусы брать в кредит, для этого достаточно иметь даже 10 млн грн. Но, как было озвучено на последней сессии горсовета: на счетах города скопилось 188 млн грн! И план по обновлению подвижного состава и созданию конкуренции на рынке автоперевозок Чернигова был бы вполне реален.

Но, по всей видимости, в горсовете считают, что улучшение качества пассажироперевозок никому не нужно. Николай Миргородский заявил, что городской голова не поддержит решение о покупке автобусов, поэтому выносить его на сессию не имеет смысла...

Игорь Грищенко

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.

Додати в: