Бензин за євро – реальність чи загроза?

Бензин за євро – реальність чи загроза?

За півроку, що минуло, дизельне паливо в Чернігові, упевнено обігнавши за темпами росту й за ціною бензин, подорожчало більш ніж на 40% (з 5,15 до 7,10 грн./л.). Найбільш популярний серед автолюбителів А-95 підскочив у середньому на 30% (з 5,15 до 6,60 грн./л.), а А-76 - на 25% (з 4,81 до 6 грн./л.). Такі дані моніторингу цін на нафтопродукти, що проводився фахівцями Державної інспекції з контролю за цінами в Чернігівській області.

Найвищий рівень цін на паливно-мастильні матеріали в Україні фіксується в АР Крим, Києві й Прикарпатті. 95-й тут пропонують за 6,81, 6,69 і 6,65 грн./л. відповідно. Найнижчі ціни
- у Закарпатті, де 95-й можна придбати за 5,9 грн./л.

Бензиновий зашморг

Очевидно, що подорожчання бензину спричинить ріст інфляції, цін, подорожчання транспортних витрат і збільшення собівартості практично усіх груп товарів, наявних на українському ринку. Слабкою розрадою є те, що на подорожчанні продуктів харчування ріст цін на бензин позначиться трохи менше, ніж на транспорті, тому що паливна складова в їхній собівартості не перевищує 5%. Це означає, наприклад, що при ціні 7 грн./л. за А-95, літр молока «має право» подорожчати ще копійок на 20.

Горючий зліт

Період від Нового року до кінця лютого автолюбителі Чернігівщини згадують з ностальгією — ціни на ПММ повільно зменшувались. 95-й коштував 5,13 грн./л., солярка
— 5,08 грн./л., А-76 «усього лише» — 4,69 грн./л.

З березня до середини травня у цих сегментах спостерігалося повільне, але постійне підвищення цін. За цей період дизельне паливо вперше наздогнало за ціною 95-й бензин! І з кінця травня — новий зліт! При цьому солярка за темпами росту цін б'є всі рекорди й обганяє в ціні бензин!

Перші чотири місяці уряду вдавалося утримувати стабільність за рахунок зимових запасів палива. Однак у червні вони повністю вичерпалися, що й стало причиною стрімкого зльоту цін. Крім цього, стверджують експерти, вперше виробники палива припинили субсидіювати ціну «дизеля» за рахунок високооктанового бензину. Звідси й таке різке підвищення цін на дизельне паливо.

З чим не впорається кабмін

У Європі солярка за ціною вже обігнала бензин. І поки Україна ще тільки збирається до ЄС, європейські ціни стукають до нас у двері. Держава навряд чи зможе обмежувати вільний ринок нафтопродуктів, втручаючись у ціноутворення. Тому ціни на паливо прагнуть до європейських — 1,2—1,4 евро (близько 10 грн./л.), як і ми, власне, хочемо бути європейцями. Тільки вони за це вже заплатили, а ми ще маємо це зробити.

Ще два-три роки тому український ринок нафтопродуктів практично не залежав від світового, зараз — навпаки.

«Дешева» російська нафта, якою підживлювались українські НПЗ, закінчилася ще в 2005 році, після прив'язки Росією експортного мита до рівня світових цін.
Так що існує реальна економічна причина, що змушує операторів ринку роздувати ціни і з якою не в змозі впоратися навіть Кабмін і Антимонопольний комітет — світова ціна на нафту. Не дуже давно ціни на чорне золото на світових ринках побили черговий рекорд — 143,5 долара за барель. Більша частина експертів наполягають на тому, що не за горами той час, коли ціна на нафту перевалить за 200, а то й 300 доларів за барель. Чим це обернеться для України — очевидно.

Адже якщо в усьому світі нафтопродукти дорожчають, то в Україні вони ніяк не можуть дешевшати. Сьогодні наша країна, за оцінками ЗМІ, виробляє на 150 тисяч тонн бензину й приблизно настільки ж дизельного палива менше, ніж прогнозоване місячне споживання. Це означає, що решта надходить на її територію з імпортними нафтопродуктами, що дорожчають.

Додайте до цьому й суто українські причини подорожчання. Сезонні сільгоспроботи й активний сезон відпусток, як наслідок — пік активності автолюбителів і підвищення попиту на ПММ, на чому не втратили нагоди заробити бензинові магнати. Крім цього, скасування вексельної форми оплати ПДВ при імпорті нафтопродуктів призвело до березневого стрибка цін. Схеми оподатковування ускладнилися, прибутковість впала, що, у свою чергу, призвело до чергового витка цін на нафтопродукти.

Бійтеся данайців, які приносять дарунки!

На українському ринку нафтопродуктів сьогодні все менше дрібних підприємців. їх витісняють мережі великих компаній. Наслідком чого є зменшення фальсифікованих і збільшення якісних нафтопродуктів. Проте у народі поширюються чутки про те, що існують заправки, де найпопулярніший бензин марки А-95 можна купити дешевше приблизно на 10%.

Оскільки рентабельність АЗС не перевищує 3,5—4%, при прибутковості 9—10%, фахівці бачать у цьому несумлінну конкуренцію за рахунок продажу так званого «саморобного» бензину. Він, як правило, робиться на основі низькооктанового бензину з додаванням великої кількості присадок і ароматичних добавок, що не припустимо за стандартами якості. Як наслідок — у найкращому разі забитий карбюратор або інжектори, у гіршому — зіпсований мотор.

Нафта подешевшала. Чи подешевшає бензин?

За повідомленнями ЗМІ, останнім часом вартість нафти й нафтопродуктів на світових ринках знизилася: нафта подешевшала майже на 10%. Спад цін безумовно вплине й на внутрішній ринок України. Ефект буде полягати в стабілізації цін на АЗС, а у випадку подальшого зниження світових цін — до середини серпня ціни можуть знизитися й у нас. На користь цієї версії говорить і той факт, що Держспоживчстандарт подовжив до вересня дозвіл випускати нафтопродукти з високим вмістом сірки, а також ініціатива уряду забезпечити аграріїв паливом на час збиральної кампанії. Втім, фахівці стверджують, що великого падіння цін очікувати не слід. Адже серпень зазвичай є піковим місяцем подорожчання пального.

Один євро не межа?

Вартість одного літра бензину вже до початку осені, за прогнозами, може досягти від 7 до 8 гривень за літр. За словами фахівців Мінпаливенерго й експертів центру ім. Разумкова, до початку осені вартість бензину може досягти 7,8—8 грн./літр.

Недопоставка сировини на українські НПЗ і збільшення імпорту нафтопродуктів ще більше підсилює залежність країни від ситуації на світовому ринку. Оскільки останнім часом в Україні відбулася швидка ревальвація гривні, завозити готові нафтопродукти в Україну стає більш вигідною справою, ніж переробляти нафту на місці. Та й з огляду формальної логіки навряд чи доведеться чекати зниження цін: нові родовища в Україні поки не відкриті, кількість транспорту збільшується, попит на паливо росте. Так що, на жаль, у недалекому майбутньому не доводиться розраховувати навіть на вповільнення росту цін.

Що змінилося у вашому житті після подорожчання бензину?

Павло, менеджер:
— Я заправляю свою машину зрідженим газом. Тому їздити менше не став, хоча очевидно, що подорожчання   бензину спричинить і неминуче подорожчання допоміжних матеріалів —- масла, запасних частин, гуми.

Тамара, підприємець:
— Після подорожчання для мене нічого не змінилося, менше у справах їздити не стала. Вважаю, що ті, хто більш-менш пристойно заробляють,
втратять   небагато. Важко буде тим, хто й до подорожчання і заробляв, і їздив мало — наприклад, пенсіонерам та іншим.

Андрій, робітник:
— Від машини відмовлятися не збираюся. Незважаючи на те, що витрати збільшилися, а сімейний бюджет, відповідно, став меншим. Намагаємося заощаджувати на чомусь іншому. При нагоді переходжу на більш дешеві економічні види транспорту — мотоцикл або велосипед.

Станіслав, водій таксі:
— Гарного нічого не відбулося. Після подорожчання бензину й солярки народ зубожів, особливо це стосується пенсіонерів. Гривня  перетворюється  в
потерть. Неважко уявити, скільки буде коштувати хліб, якщо літр солярки пропонують за 7,10 грн./л.

Василь Гаврилович, пенсіонер:
— Після подорожчання я став набагато менше їздити на машині. У мене хворі ноги, тому раніше їздив більше, а зараз змушений обмежити себе в русі.
Очевидно, що подорожчання ПММ спричинить і збільшення цін на всі види товарів і послуг. У результаті— усі ми стали набагато бідніше.

Ігор Стружук (щотижневик „Чернігівські відомості” №31)

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.

Додати в: