Почему бастуют черниговские перевозчики

Пригород превратился в льготников. «Привяжем к автобусам лошадей», — говорят перевозчики.

23-летняя учительница английского языка Марина Костомаха не попала 10 ноября на работу є Боровиковскую школу. Девушка живет в Чернигове, а в селах Боровики и Жукотки Черниговского района учит детей. Учительница должна была выезжать 10 ноября в 5.21 утра автобусом «Чернигов-Будище».

— Мне позвонил коллега и предупредил: автобуса не будет. Водители бастуют. Школу оповестил сельсовет (а сельсовет — перевозчики. — Авт.). Такси из Чернигова до Боровиков стоит 240 гривен — недешево. Одного мужчину из Боровиков в тот день вывезла почтовая машина, до Днепровского.

Но молодой девушке садиться в попутку страшновато.

В такой же ситуации 15 ноября оказалась учительница зарубежной литературы Лидия Даинеко.

— Опоздали на первый урок, с шестого пришлось уйти, — говорит она. — Прождала два часа элекричку на вокзале. Потом пешком до села. А там и лисы, и волки, бывает, бегают.
На первый урок в Жукотки опоздала учительница математики Валентина Давиденко.

— Несмотря на это, перевозчикам «Чернигов-Шибириновка» и «Чернигов-Антоновичи» я благодарна. Молодцы, что отстаивают свои права, — говорит Валентина Васильевна.

Акцию протеста организовала Ассоциация перевозчиков Черниговского района, глава — Александр Чернуха. (Протестовали перевозчики пригорода и ближнего межгорода, Черниговского, Куликовского районов).

По подсчетам Чернухи, в акции приняли участие 25 перевозчиков-СПД, задействованных в Черниговском районе и области, три юридических лица («Черниговзернопром», ООО Гончаровское «Пассервис»).

— Собралось порядка 150 человек. Некоторые были с женами, — рассказывает Александр Чернуха. — Был Геннадий Куприйчук — ФОП из Менского района, перевозчики, которые живут и работают в Чернигове, но имеют перевозки на территории Репкинского, Городнянского районов. Я разговаривал с бобровицкими перевозчиками, с Сергеем Вакуленко (ООО «Автоэкспресс») — они нас поддерживают.
Каждый перевозчик предоставил от одного до двух автобусов, некоторые — четыре-пять.

10 ноября — было свыше сорока автобусов. 15 ноября — чуть меньше.

Автобусы поставили на Красной площади в Чернигове, перед облгосадминистрацией. Пообщаться удалось только с замом губернатора Николаем Стрельцом.

Почему протестовали?

— В 2011 году добавилось еще 26 категорий льготников — профессиональных и социальных, — говорит Александр Чернуха. — К ветеранам труда, например, относятся люди, которые проработали 25-30 лет. Это же весь пригород! Везут в областной центр молоко, наш транспорт превращается в грузовой... На 34 проданных билета в Шестовицу — 30 льготных! Мы везем их бесплатно! Нормально это?

Государство должно компенсировать нам шесть поездок льготного пассажира в месяц. Но даже этот минимум не выплачивался.

Перевозчики — физические лица компенсации от государства не получали ни копейки.

В Законе «О транспорте» прописано: компенсация за льготные перевозки должна выплачиваться независимо от формы собственности — как юридическим, так и физическим лицам.

Но есть 256-ое постановление, на которое ссылаются, будто положено выплачивать компенсацию только юридическим лицам.

Что сильнее: закон или постановление? Конечно, закон! Так почему его нарушают?

Юридическим лицам компенсация по перевозке льготников выплачивалась до июля.

— Суть всех законов (их порядка семи-девяти): перевозчик не имеет права отказывать в перевозке, а потом он должен добиваться у государства компенсации убытков, которые он понес. За последние три-четыре года сумма денег, которая выделяется из госбюджета, не меняется. Запланированной суммы не хватает, чтобы выполнять в полном объеме все законы, — разъясняет Василий Петришин, глава Ассоциации предприятий автомобильного транспорта «Черниговтрансавто» (22 члена, в основном бывшие предприятия системы Минтранса, практически все районные предприятия области, в т.ч. городские автопредприятия, Черниговский автобусный парк, «Черниговавтосервис», Новгород-Северское, Ичнянское, Козелецкое, Репкинское АТП и т.д.). — Закона, регламентирующего компенсацию убытков на междугородних маршрутах (свыше 50 км), вообще нет. Там изначально никто не собирается платить компенсацию. Раньше там практически не было льготников. Теперь появились.

В прошлом году на область на всех перевозчиков планировалась субвенция порядка 40 миллионов. Недоплатили около 5 миллионов. Выплатили 75-80%.

В этом году выделили 38 миллионов.

На Чернигов на год дают около 13 миллионов — на автобусы и троллейбусы. В Чернигове 78576 льготников. На одного льготника на транспорт в месяц 13 гривен 54 копейки. По районам эта сумма от 5 до 15 гривен. Раз в месяц такой льготник проедет за 5 гривен — и он свою сумму использовал!

— Что же делать?

— Россия ввела адресную помощь. В транспорте все платят, а потом получают надбавку к пенсии, социальной помощи. Мы — за.
Комментарии:

Анатолий Дуденко, директор ООО «Черниговзернопром» (три рейса в Черниговском районе, два — в Куликовском):

— С 1 июля моему предприятию задолжали около 126 тысяч 700 гривен.

— Нам фактически нечем заправлять транспорт, — говорит Александр Чернуха. — Цены на горюче-смазочные материалы буквально за полгода выросли на 50%. Практически все, что зарабатывают водители, идет на заправку. Рейсы холостые. 300-400 гривен — и снова заправка...

Привяжем лошадей-тяжеловозов к автобусам, чтоб не заправлять, бурячка, соломки, травки им кинем, пусть тягают.

Владимир Козырь, генеральный директор ОАО «Черниговавтосервис»:

— На сегодняшний день задолженность перевозчикам по области по субвенциям 1 миллион 200 -1 миллион 400 гривен. Вместо того, чтобы зарплату делать две - две с половиной тысячи, я плачу полторы. Меня государство просто наказывает.

Василий Петришин, глава Ассоциации предприятий автомобильного транспорта «Черниговтрансавто»:

— Наша ассоциация не участвовала в протесте. Хотя их (протестующих. — Авт.) полностью поддерживаем. Мы проводили похожую акцию протеста по области несколько лет назад на Красной площади.

— Поняли,что бесполезно?

— Ну... теперь мы пишем письма, обращения в Минфин. Минтранс, Кабмин.

Василий Петришин также сообщил, что на маршрутках, которые протестовали, работают в основном СПДшники. А в их ассоцииацаии СПДшников нет, только юрлица. А юрлица какую-никакую субвенцию да получали.

— Предприятию легче получить субвенцию, чем физическому лицу. СПД работает на упрощенной системе налогообложения, многих документов нет. Ему очень сложно доказать КРУ, использовал он бюджетные деньги по целевому назначению (на перевозку пассажиров) или нет.

Алина Сиренко, еженедельник «Весть», №47 (472)

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.