Коли введуть світові стандарти?

Державний комітет України з питань технічного регулювання та споживчої політики продовжив дію стандартів виробництва бензину й дизельного пального, що відповідають вимогам «Євро-2» та «Євро-3», до кінця 2011 року. Таке рішення опубліковано на офіційному сайті відомства. Україна переносить введення нових стандартів пального «Євро-4» та «Євро-5» вже понад 10 років.

Який бензин продають сьогодні на українських автозаправних станціях та чим він відрізняється від стандартів «Євро-4» та «Євро-5»? Про це і не тільки розповів директор Чернігівського відділення реалізації нафтопродуктів ВАТ «Укрнафта» Ігор Кайгородцев.
- Нині на АЗС України продають пальне як стандартів «Євро-2», «Євро-3», так і «Євро-4» та «Євро-5». На різних АЗС він має різну назву: евро плюс, А-95 плюс тощо. Бензин різних стандартів відрізняється за своїм складом. У «Євро-4» питома вага сірки зменшується до 0,005 відсотка (сьогодні допускається 0,2%). До того ж, у «Євро-2» підвищено вміст бензолу. Ці компоненти шкодять екології та руйнують двигун автомобіля. Крім того, стандарт «Євро-4» передбачає, що в пальному не може бути жодних механічних домішок, води, а також зменшено вміст деяких інших хімічних речовин.

- Чому Держспоживстандарт вкотре переносить обов'язкове введення «Євро-4»?
- Основна причина - неоснащеність нафтопереробних заводів (в Україні їх шість). Три з них (Лисичанський, Одеський та Кременчуцький) уже з початку 2011 року заявляли про готовність освоїти випуск нафтопродуктів, що відповідають вимогам «Євро-4» та «Євро-5». А ось на Шебелинському, Дрогобицькому та Надворянському заводах модернізацію ще не завершено. Тому, якщо наразі введуть нові стандарти, то ці заводи не зможуть працювати, а людей доведеться скоротити.

- Скільки коштує модернізація заводу?
- Десятки мільйонів доларів.
- Як Ви вважаєте, коли буде введено стандарти «Євро-4» та «Євро-5»?
- Гадаю, з 1 січня 2012 року, адже до чемпіонату Європи з футболу «Євро-2012» в Україні має продаватися пальне не нижче стандарту «Євро-4».

- Як відбуватиметься перехід?
- Уряд використовує два важелі впливу: силовий та економічний. Я вважаю, що економічний більш ефективний. Сьогодні продають дизпальне як стандартів «Євро-2», так і «Євро-4». Якщо вміст сірки в пальному становить 0,2%, то акциз - 90 євро з тонни. Якщо ж 0,005% і менше - 40 євро. Це стимулює виробників і продавців. Якщо така схема діятиме і з бензином, то перехід буде безболісним.

- Чи вплине введення нових стандартів на ціну бензину?
- Так, він коштуватиме на 30-50 копійок дорожче, адже в модернізацію заводів вкладено десятки мільйонів доларів.
- Який бензин продають у Російській Федерації, Білорусі?
- Білорусь вже перейшла на стандарти «Євро-4» та «Євро-5». Там лише два нафтопереробні заводи, вони державної форми власності. В їхню модернізацію інвестовано неабиякі кошти. В Росії ж ситуація гірша ніж у нас, адже заводів там ще більше, а оновлювати їх немає грошей.

- Чи є лабораторії, які могли б перевіряти якість пального «Євро-4» та «Євро-5»?
- Звичайно. Вони є на АЗС. У Чернігові - на ДП «Астра», ось тільки за власної ініціативи перевіряти пальне не можуть. Держспоживстандарт поки що власними лабораторіями не забезпечено.

- Не можу не поцікавитися: ціна на пальне цьогоріч досягла високої позначки і вже перетнула 10 грн за 1 літр А-95. Які причини і чи варто очікувати підвищення ціни в майбутньому?
- Головний чинник підвищення вартості пального - зростання ціни на нафту у світі. Ми залежимо від імпорту нафти: впродовж б-ти місяців 2011 року в Україні добуто 1,22 млн тонн нафти, а продано 4,38 млн тонн світлих нафтопродуктів (на АЗС та оптом). До того ж, відсоток глибинної переробки нафти у нас становить 60-80 відсотків (в США - 98%). Якщо нафта в світі дорожчатиме, зросте ціна й на бензин. Інший чинник - акциз. Нині він становить 132 євро з тонни, 1 вересня його мають підвищити до 182 євро з тонни. Якщо зростання цього податку не відтермінують, то вже в 20-х числах вересня автомобілістам слід очікувати підвищення ціни на бензин на 35-45 коп. на літрі.

Наташа Найдюк, тижневик «Деснянка вільна» №70 (254)

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.