Какие из черниговских улиц особенно опасны?

Военнослужащие утверждают, что армейский Устав написан кровью. Ведь каждое его положение основывается на чьей-то ошибке или легкомыслии. То же самое можно сказать и о Правилах дорожного движения, регламентирующих отношения между водителями и пешеходами: они тоже создавались на основании печального опыта аварий, столкновений и наездов.


Чернигов, как и многие другие города мира, имеет немало мест, где количество дорожно-транспортных происшествий значительно выше по сравнению с другими улицами. Они, что называется, обладают способностью притягивать к себе неприятности. А значит, именно здесь должны быть особенно внимательными как водители, так и пешеходы. Учитывая древность нашего города, его особенный мистический дух и неоднократную перестройку, стоит внимательно вглядеться в причины; по которым случаются ДТП.

В Чернигове 9 мест концентрации дтп

По состоянию на октябрь нынешнего года в Чернигове наличествует девять мест концентрации ДТП. Это:
1)    просп. Мира - ул. Щорса - ул. Киевская - столкновение, 22.00-09.00;
2)    просп. Мира - ул. Коцюбинского - столкновение, 07.00-10.00.18.00- 20.00;
3)    просп. Мира - ул. Войкова - ул. Софии Русовой - столкновение, 09.00- 10.00,20.00-23.00;
4)    ул. 1-го Мая (бт ул. Белова до ул. Седневской) - столкновение, 15.00— 20.00;
5)    просп. Победы - ул. Комсомольская - столкновение, 22.00-00.00;
6)    ул. Преображенская - ул. Горького - столкновение/наезд на пешехода, 11.00-14.00;
7)    ул. Киевская - ул. Горького - столкновение, 12.00-20.00;
8)    ул. Гетмана Полуботка - ул. Горького - столкновение, 07.00-12.00, 15.00-22.00;
9)    ул. Рокоссовского, в районе дома №42 - наезд на пешехода, 11.00— 22.00.


Рассказать об аварийно опасных местах мы попросили заместителя начальника отдела кадрового обеспечения и профилактической работы управления ГАИ УМВД Украины в Черниговской области майора милиции Елену Царюк.

По её словам, улицы не являются безопасными ни для водителей, ни для пешеходов. Здесь идёт оживлённое движение, а значит, возможны и непредвиденные ситуации. Даже если человек придерживается всех правил дорожного движения, он не может быть уверен в том, что и другие участники движения делают то же самое. Официально местом концентрации дорожно-транспортных происшествий считается участок улицы или дороги, на котором в течение определённого периода времени произошло 3 и более ДТП, сопровождавшиеся гибелью людей или нанесением им увечий. Остальные места, где случились столкновения автомобилей, считаются просто аварийно-опасными участками. Места концентрации ДТП не постоянны и могут меняться. Если в течение года на этом участке дороги не произошло ДТП, его снимают с учёта.

На разных участках ДТП случаются в разное время. Например, если на перекрёстке просп. Мира - ул. Щорса - ул. Киевская, а также просп. Победы - ул. Комсомольская столкновения происходят преимущественно в вечернее и ночное время (с 22.00 до 00.00 или до 09.00), то на других участках аварии и наезды на пешеходов совершаются в течение всего дня.

Нередко можно услышать сетования жителей города на то, что именно отсутствие светофора является причиной частых ДТП. Наличие сразу трёх аварийно-опасных участков на улице Горького (на пересечении с улицами Киевской, Полуботка и Преображенской) вроде бы это подтверждает. Однако это не совсем так. По словам Е. Царюк, отсутствие светофора не является причиной для совершения ДТП. Ведь его установка, равно как и установка иных дорожных знаков или нанесение дорожной разметки, происходит после тщательного изучения участка на предмет наличия здесь оживлённого движения автосредств или пешеходов. Для установки светофора обязательно должны быть девять соответствующих пунктов ГОСТа, которые и регламентируют порядок установки прибора. Отсутствие даже одного из них не позволяет устанавливать светофор в месте пересечения дорог. Аварии же случаются в основном по вине водителей, которые просто переоценивают свои возможности и превышают скорость движения.

Там, где светофоры есть, в ночное время их отключают, оставляя работать лишь мигающий фонарь жёлтого цвета. В таком случае при пересечении перекрёстка водители обязаны руководствоваться иными знаками дорожного движения, регламентирующими порядок и приоритет движения на данном участке. Иногда причиной аварии являются пешеходы, неожиданно выбежавшие на проезжую часть или же пересекающие дорогу в недозволенном месте. Ведь в отличие от водителей, заканчивающих специальные автомобильные курсы и изучающих правила дорожного движения, пешеходы подобного обучения не проходят. Кроме того, аварии совершают, как правило, местные жители, отлично знающие дорогу и верящие в свою путеводную звезду. А вот приезжие водители, в особенности прибывшие из-за границы, ведут себя очень осторожно, поэтому и количество аварий среди них значительно меньше. Иное дело - гендерное равенство. Работники ГАИ не ведут учёта, кто именно больше совершает аварий - водители-мужчины или водители-женщины. Перед законом все равны, поэтому отсутствует и необходимость ведения подобной статистики. Хотя объективно мужчин-водителей в области больше, а значит, и нарушители среди сильного пола тоже находятся в большинстве.

В мистику гаишники не верят, но всё же...

Нередко причину повышенной аварийности на отдельных участках дороги люди повязывают не с водителями, а с причинами иного свойства, в частности с разломами земной коры или влиянием мистических сил. Например, если раньше на месте дороги было кладбище, то на данной территории непременно должны присутствовать некие субстанции, души умерших, которые и оказывают влияние на водителей, заставляют их совершать ошибки, отвлекаться или вяло реагировать на изменение ситуации. По словам Е. Царюк, работники Госавтоинспекции - реалисты и не верят в наличие некой силы, которая и провоцирует аварии. А всю вину перекладывают на людей - за их легкомыслие, браваду, игнорирование элементарных правил безопасности. Не в компетенции гаишников изучать или исследовать феномен аварийно опасных мест, это задача учёных. Впрочем, отрицать сам факт того, что мистика может иметь место, инспекторы не берутся.

Елена Владимировна привела очень яркий пример: когда вместе с тележурналистами снимали сюжет о злополучном железнодорожном переезде возле с. Анисов, где произошло не одно ДТП, на их глазах один из автомобилей едва не угодил под поезд. Сначала водитель автомобиля совершил остановку перед железнодорожной колеёй, как и предписано правилами, в случае, если горит запрещающий движение красный свет. А затем, когда приближающийся поезд находился в полутора десятках метров от переезда, автомобиль неожиданно двинулся ему наперерез. Аварии удалось избежать, а сам водитель был остановлен и задержан сотрудниками ГАИ. Но вот почему он совершил манёвр, угрожавший гибелью всем пассажирам автомобиля,- ошалевший от содеянного водитель так и не смог дать внятного ответа.

Иное дело - силы природы. По словам Елены Царюк, реальное влияние на количество дорожных аварий имеет Луна. Так, в новолуние и полнолуние количество «стуканов» (именно так называют гаишники небольшие аварии без серьёзных последствий) на дорогах городов возрастает практически в два раза. Мистики здесь никакой нет, ведь Луна влияет на мировой океан, вызывая приливы и отливы, что уж говорить о человеке, который на 80% состоит из воды, а значит, тоже подвержен влиянию спутника Земли.

На дороге нужно быть внимательным - всегда

Сухая статистика утверждает, что количество пострадавших в ДТП в области хотя и имеет тенденцию к снижению за последние пять лет, но всё же остаётся достаточно высоким. В прошлом году на Черниговщине произошло 3007 ДТП, погибло 120 и было травмировано 765 человек. Довольно высокое количество пострадавших в результате ДТП детей: так. в нынешнем году за 9 месяцев в Черниговской области уже погибло 10 детей. За десять месяцев текущего года в Чернигове произошло 975 дорожно-транспортных происшествий. 8 135 случаях 6 человек погибло и 155 получили травмы различной степени тяжести. 822 аварии - это мелкие ДТП, в которых пострадали только автомобили.

Дабы изменить ситуацию и сократить количество травмированных и погибших на дорогах, сотрудники ГАИ ежегодно проводят различные профилактические мероприятия. Например, 8 марта и 23 февраля проводятся специальные праздничные акции, с подарками для добросовестных водителей, смысл которых - напомнить сидящему за рулём о необходимости соблюдения правил дорожного движения. Кроме того, в третью неделю ноября всегда отмечается День памяти жертв ДТП. В это время черниговские работники ГАИ проводят целую серию профилактических акций - автопробеги, встречи с родственниками погибших. Большое значение имеет обучение Правилам дорожного движения пешеходов, причём не только маленьких, но и взрослых. Ведь обычно дети слепо копируют поведение своих родителей и, наблюдая за тем, как их папы и мамы переходят дорогу на красный сигнал светофора или в недозволенном месте, бессознательно закрепляют эти навыки, а значит, становятся потенциальными нарушителями. И не всегда уроки в школе или занятия в детском саду способны кардинально изменить ситуацию - заставить детей соблюдать ПДД так же, как это делают водители, прошедшие специальное обучение в автошколах и сдавшие экзамены. Между прочим, по наблюдениям Е. Царюк, водители лишь один раз в жизни на 100% соблюдают правила дорожного движения - когда сдают экзамены по вождению и хотят получить водительское удостоверение. Во всё остальное время каждый из них непременно стремится где-то что-то нарушить. Такова, к сожалению, человеческая природа.

Владимир Сиверский, "Главная черниговская газета" №39 (069) от 19.11.12

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.

Додати в: