Черниговский автозавод будет выпускать троллейбусы

Так уж у нас повелось, что правду о жизни в стране мы узнаём или после смерти вождей, или после смены режима. И в наши дни в этом вопросе практически ничего не изменилось. На прошедшей неделе глава Черниговской ОГА Владимир Хоменко встречался с представителями СМИ области и рассказал о том, «что было, что будет и чем сердце успокоится». Правда, следуя традициям, он практически постоянно акцентировал внимание на том, что во многих наших бедах и проблемах виновата «та власть», а теперь, с приходом «новой», все будет гораздо лучше. Все было бы хорошо, если бы год назад Владимир Николаевич не был предствителем той самой власти в нашей области и не возглавлял Черниговскую ОГА! Он единственный, кто после выборов устоял…

О росте производства

Говоря о развитии промышленности и сельского хозяйства в области, губернатор отметил, что в этом вопросе появилась тенденция к улучшению. И теперь главная задача – эту тенденцию усилить.
- Мы сегодня смотрим на рост производства, вернее, тенденцию, которая есть сейчас. В сельском хозяйстве, по итогам года, я также думаю, что мы выйдем на пристойные цифры.
Он отметил, что все эти вопросы рассматриваются на комитете экономических реформ, где вносятся довольно конкретные предложения. В то же время Владимир Хоменко отметил, что суть проблемы «зарыта» не в сегодняшнем дне.
- Много проблем появилось не сегодня. Они несут след предыдущей истории. На больших предприятиях эти проблемы связаны с невозмещением НДС и другими принятыми, не стимулирующими промышленность, актами предыдущего Кабинета министров. И эти проблемы нам сегодня нужно побороть.

О финансировании области из госбюджета

На вопрос журналиста о том, почему правительство выделяет наименьшее количество средств (среди областей Украины) на социально-экономическое развитие Черниговской области, Владимир Хоменко заметил, что если посмотреть в сумме, то те средства, которые выделяются из Госбюджета в целом – это гораздо шире, чем часть средств Стабилизационного фонда.
- В целом в область поступает довольно пристойная сумма из Госбюджета. Она, правда, до конца еще неизвестна, поскольку бюджет корректировался, но будет приличной. Мы должны смотреть на экономику с точки зрения ее развития. Если в прошлом году, например, правительством Тимошенко были направлены в область автомобили ВАЗ, оборудованные под «скорую помощь», по цене 141 тыс. грн., то такие же автомобили мы покупали самостоятельно по цене менее 40 тыс. грн. И нужно отметить, что предыдущее правительство предоставляло автомобили за кредитные деньги, и нынешний бюджет за них расплачивается. Если помощь области предоставлялась предыдущим правительством за счет нынешнего бюджета, по которому мы живем, то это также нужно учитывать. Я не хочу переходить к критике предыдущих шагов, носивших характер популизма, и всем понятно, для чего они делались, - бросил очередной камень в огород правительства Юлии Тимошенко черниговский губернатор.
Владимир Хоменко заверил, что нельзя говорить о том, что бюджету Черниговской области не помогают – это неправильно и не отвечает действительности. По мнению губернатора, наша область, как и любой другой регион, находится в поле зрения правительства и Президента лично.

О возврате НДС

Невозврат НДС, по мнению губернатора – камень на шее бюджетообразующих предприятий.
- Это тянется с прошлого года. Я бы сказал, что эта помощь, в кавычках, предыдущего правительства сыграла наиболее негативную роль для бизнеса. Для примера: предприятию «Химволокно», которое обеспечивало работой тысячи людей, до сих пор не возмещен НДС! И сумма эта составляет 20 млн. грн. Эти деньги предприятие могло бы направить на реконструкцию. Предприятием уже завезено оборудование, за растаможивание которого нужно заплатить 26 млн. грн. Элементарная арифметика показывает: верни правительство НДС своевременно, предприятие было бы реконструировано. И где помощь того правительства была больше – в том, что предоставили области «скорые помощи» или в том, что полностью остановили предприятие? Теперь тысячи людей не имеют рабочих мест, нет отчислений в бюджет! – отметил Владимир Хоменко.

Каждому предприятию – свой подход

- Наша задача минимальная – выйти на объемы производства каждого предприятия на уровне докризисных. Задача максимум – задать темпы производства такие, чтобы наши предприятия были конкурентоспособными на всех направлениях, - озвучил идею вывода области из кризиса губернатор. По его убеждению, уже есть вполне конкретные предложения по всем предприятиям региона. В Прилуках – по «Тяжмашу» и некоторым другим мощным предприятиям. И по нежинскому узлу предприятий, таким, как завод «Сельмаш» и другие. По Попельнянскому заводу стеклопеска, где руководство области не может преодолеть запрет, наложенный Постановлением КМУ по выделению земельных участков под карьеры. И это тормозит развитие уникального предприятия.
- Думаю, и этот вопрос в ближайшее время мы решим. И так по каждому предприятию мы отрабатываем свой подход для того, чтобы вывести его в передовые.

Об инвестиционном климате

Довольно сложным в Чернигове остается вопрос по «ЧеЗаРе». Как известно, один из акционеров, консолидировавший у себя до 50% акций предприятия, – это зарубежная инвестиционная компания. Но ее интересы представляет человек со словацким паспортом. Как проинформировал владимир Хоменко, недавно был намечен визит посла Словакии в Украине в Черниговскую область (он сейчас перенесен по их инициативе). Во время визита планировалось изучение инвестиционного климата в области и вопроса «ЧеЗаРы» в частности. Визит посла состоится в сентябре. Но ситуация по предприятию в целом неопределенная. Часть акций государства составляет 25%.
- К сожалению, ни один из инвесторов не может предложить нам план выхода предприятия из кризисной ситуации, в которой оно находится. Одно из наших требований – предприятие обязано передать в коммунальную собственность поликлинику, техникум, пионерский лагерь и другие объекты социального значения, - подытожил глава Черниговской ОГА.

Об интересных проектах

Как отметил Владимир Хоменко, в области есть и интересные проекты. Так, например, в Черниговском городском совете уже отработан вопрос по запуску мусороперерабатывающего завода.
- Есть еще ряд предложений по этому вопросу, с которыми мы определимся на протяжении 1,5 месяца и начнем строительство мусороперерабатывающего завода, - отметил губернатор. Стоит добавить, что этот мусороперерабатывающий завод уже дважды был одним из козырей в предвыборной программе Александра Соколова. По стечению обстоятельств, до очередных выборов осталось 1,5 месяца!

- Более 10 млн. грн. уже вложено в проект завода по производству стекла по новейшим технологиям в районе Вертиевки. Ожидается строительство трех очередей завода. Первая очередь – в районе 150 млн. евро, вторая – 120 млн. евро, и завершающая – около 100 млн. евро, - озвучил еще один масштабный проект глава области.
Владимир Хоменко отметил также интересный проект по строительству свинокомплекса полного цикла с мясопереработкой. Продолжение строительства молочного комплекса на 6 тыс. голов дойного стада с переработкой навоза на биогаз в селе Комаровка. По его словам, «это те проекты, которые на выходе». Среди них – и проект строительства цементного завода в районе Новгорода-Северского. Но есть еще ряд проектов, которые в стадии обсуждения, и говорить о них пока рано.

О создании «Черниговского троллейбуса»

Журналисты не преминули поинтересоваться у губернатора судьбой проекта по сборке в Чернигове, на базе бывшего завода карданных валов, новых комфортабельных троллейбусов разработки минского завода.
- Я напрямую причастен к идее производства черниговского троллейбуса, - заявил Владимир Хоменко. - Позавчера у меня была встреча с первым вице-премьером Беларуси Владимиром Семашко. Мы договорились, что на черниговском заводе, который выпускает автобусы, начнут на базе документации и белорусских составляющих собирать троллейбусы. На этой неделе главный инвестор Владимир Бутко поедет на встречу с руководителем завода в Минск. Помещения готовы, линии готовы, да и все предприятие в Чернигове готово к сборке этого троллейбуса, который, по оценкам специалистов, станет наиболее конкурентоспособным, если сравнивать с аналогами во Львове, на Волыни и на Днепропетровском «Южмаше».

Владимир Хоменко отметил, что на коммунальный транспорт (трамвай, троллейбус) без поддержки государства заказа не будет. Поэтому данная программа будет согласована с использованием средств Госбюджета. Но для этого еще нужно выиграть тендер и показать, что продукция конкурентоспособна.
- Этот троллейбус будет дешевле конкурентных на процентов 25-30. Такие прогнозы, как будет – не знаю. Но этот вопрос мы поднимаем. Кроме того, мы предлагаем белорусской стороне те производства, которые размещены в других регионах Украины, перенести на наши заводы, - заявил глава ОГА.
По его мнению, площадок в Чернигове для этого много, так почему бы не собирать здесь белорусские комбайны, которые планируют собирать в Херсоне, автомобиль МАЗ и многое другое?

О тарифах

Говоря о тарифах и тарифной политике в целом, Владимир Николаевич отметил, что в первую очередь нужно говорить об улучшении услуг и оптимизации их. Частью этой работы где-то может быть и приведение тарифов к объективным и нормальным. Но основная идея – изменить и улучшить в разы качество услуг. Если и изменится где-то тариф, то при таком подходе люди поймут, почему и для чего это делается. А когда в подъезде нет лампочки, двери разбиты, дороги разбиты – и при этом повышают тарифы, то человек думает: «Для чего тарифы повышают?». Губернатор заявил, что обеспечение социально незащищенных слоев населения при повышении тарифов будет отрегулировано…

О работе ЧТУ

Решение, которое было принято местной властью по сокращению времени движения троллейбуса, – не лучшее.
- Я думаю, мы выйдем в этом вопросе на такой формат, когда можно будет улучшить условия пользования коммунальным транспортом жителями города. Думаю, мы решим этот вопрос. Сейчас мэр в отпуске, и после его возвращения этот вопрос будет решен, - пообещал Владимир Хоменко.

О сельском хозяйстве

Владимир Хоменко отметил, что урожай зерновых в области, действительно, несколько пострадал от засухи. В южных регионах у нас осадков не было по 80 дней. И это не могло не повлиять на формирование урожая. Уже приступили к сбору урожая в южных регионах, причем с опережением на две недели. Естественно, кукурузой проблему зерна не решишь, но если посмотреть на фуражно-зерновой баланс, то тот урожай, который прогнозируется, абсолютно покрывает все потребности Черниговщины.

О дорогах

Глава Черниговской ОГА считает, что сумма финансирования ремонта дорог из бюджета области мизерная – 13 млн. грн. Этого недостаточно для содержания сети дорог районов области. Эти средства выделены пропорционально каждому району, но их не хватает на содержание дорожных служб, работающих на местах. Обычно основные суммы дорожные службы получали от «Укравтодора». Пик дорожного строительства в области пришелся на тот период, когда проводилась реконструкция дороги в направлении Москвы. Прошлый и этот год показали, что финансирование дорожного строительства крайне ограничено.
- В прошлом году из 700 млн. грн., запланированных на дороги области, сумму сначала откорректировали на 400 млн. грн., а реально выделили менее 200 млн. грн. И этот долг с прошлых лет является тяжкой ношей для наших дорожных служб, - объяснил губернатор причины провала в дорожном строительстве. - Не со всеми ими рассчитались за прошлый год. А в этом году большого финансирования не предвидится…

О развитии туризма

Благодаря депутатам областного совета, которые выделили средства на финансирование проекта, ко Дню партизанской славы, а это будет 22 сентября, планируется открытие первой очереди комплекса «Лесоград» в Щорском районе. Это будет не только увековечение памяти погибших там людей, но и один из объектов, интересный для туриста, для посетителя, который хочет глубже изучить историю края.
- Кроме «Лесограда», мы должны завершить строительство комплекса в Любече, чтобы занять достойное место и, используя историческое наследие, привлечь туда туристов. Стоит на очереди южная зона: начиная от дома Костомарова. По этой зоне вообще необходимо много работ проводить, поскольку она была нами не так оценена исторически, - заявил Владимир Хоменко.

К сожалению, экономический эффект от привлечения туристов во все эти зоны не тот, который ожидался. Развитие инфраструктуры значительно отстает от развития экспозиционной части, исторической составляющей.
- Я вам так скажу: приезжаем мы в Тростянец – даже покормить группу негде! Мы не можем на это тратить государственные средства. Необходимо, чтобы заработал бизнес. Несмотря на то, что сделано в Батурине, но и там некуда повести на обед 2-3 группы туристов, приехавших автобусами. И этими вопросами, особенно сейчас, мы начнем заниматься, - поделился впечатлениями о поездках глава администрации.
По его словам, например, за прошлый год 250 тыс. туристов посетило Батурин. И если бы сделали так, чтобы человек оставил там чуть больше денег, с пользой для себя, то какие бы это были деньги! По словам Владимира Хоменко, за год в Батурине заработали на туризме 1,5 млн. грн., но это совсем не те суммы, на которые был сделан расчет изначально.

Игорь Грищенко, еженедельник «Семь дней» №29 (454)

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.