Второй выезд из Яцево перепахали

Дальше мы с одним выездом не справимся, — сказал черниговский мэр Александр Соколов после поминальных дней 22 и 23 апреля, когда транспортные пробки растянулись от Переправы (ул. Шевченко) до кладбища и возникла давка на остановках. За 2 дня на Яцево побывали 180 тысяч людей, 15 тысяч легковых автомобилей. В следующем году, очевидно, будет еще больше.

Самым вероятным проектом будет полевая дорога с выездом на асфальтированную Тереховскую трассу, а затем — на улицу Малиновского. Но эту полевую дорогу на въезде и выезде перепахали, причем так глубоко, что поперек пути образовались канавы глубиной по колено.

По следам видно, что мощные джипы объезжали и это препятствие по паханому полю. А машины попроще скакали по ямкам, буксовали в лужах и колдобинах на запасной дороге, которая идет через лес. Это ралли устроили как раз на поминальные дни.
— Для чего эта дорога кладбищу?! — возмущается Анатолий Кравченко, директор сельхозпредприятия «Ульяновское», которое обрабатывает поле за Яцево. — Есть прекрасный асфальтированный заезд со стороны города, вот и ездите по нему! Горожане своими машинами протоптали целую нелегальную дорогу на поле. По плану распаёвки дорога должна проходить под самым лесом, а она на 50 метров залезла на поле. Я арендую людские паи, плачу за это, а кто-то своими машинами топчет посевы. Почему я должен терпеть такое? Почему по крестьянским полям можно топтаться, а если в городе я заеду машиной на газон, меня сразу штрафуют? Если городу надо второй выезд, пусть ровняют, грейдеруют дорогу под лесом или выкупают часть паев, чтобы проложить дорогу по ПОЛЮ.

Анатолий Сергеевич рассказывает, что в прошлом году поссорился с администрацией кладбища, когда оно расширялось, и грузовики возили чернозем через поле. Тогда дорога врезалась на 70 метров в посевы. Директор сельхозпредприятия вызвал Госавтоинспекцию и природоохранную прокуратуру.
— Если делать второй выезд, то нужно ставить и ворота, — считает Кравченко. — Иначе памятники начнут вывозить. А чтобы не заезжали на поле — высыпать дорогу, а лучше — асфальтировать.
— Эта дорога не нужна кладбищу, — считает Виталий Мелюк, главный инженер коммунального предприятия «Спецкомбинат бытового обслуживания населения», которое заведует всеми кладбищами города. — Если необходимость в ней возникает всего на два дня в год — есть ли смысл строить дорогу за пять миллионов? Считаю, проблема в организации движения. Тянучки на подъездах к кладбищу были с 11 часов дня и до обеда. Те, кто поехал раньше или вечером, добирались беспрепятственно. В этом году сильно помешал ливень. Как только хлынул дождь, почему-то прекратилось движение. В течение 35-40 минут не было ни одного автобуса.

Считаю, что тянучек и пробок можно избежать, пустив автобусы большой вместимости.

***

Но люди уже ездят.
Длина одного пая — 300 метров, его средняя площадь 1,88 гектара. Для постройки полторакилометрового участка дороги надо пять паев. Найдет ли город деньги на это? Кому повезет заработать на дороге?

Геннадий Гнып, еженедельник «Весть» №20 (497)

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.