Тільки-но зійшов сніг, як вони стали до ремонту автошляхів області. У службі автомобільних доріг області кажуть, що ремонтний період, які і завжди, розпочали з ліквідації ямковості. Але разом з тим сподіваються, що в 2016 році таки зможуть довести до пуття кілька об’єктів. Цьогоріч на підтримання мережі держава виділила у два рази більше коштів, ніж торік — 6,5 мільярдів гривень, але скільки з них перепаде Чернігівщині, поки що невідомо. Та скільки б не виділили, освоять усе, бо планів, готових до втілення, безліч.
Сніг зійшов — ремонтний період розпочався, на дорогах області потроху почали боротьбу з ямками на дорогах. Іншими більш дороговартісними методами автошляхи поки що «лікувати» не починали, бо ж не мають чітких планів фінансування. Доводиться латати ямки.
Що вже й говорити про дороги державного значення, стандарти і вимоги до яких в рази вищі.
Разом з тим, у службі автомобільних доріг області подіваються провести принаймні кілька масштабних ремонтів. Тим більше, що цьогоріч на дорожню галузь України виділено вдвічі більше коштів — 6,5 мільярдів гривень, тож Чернігівщина має шанси також отримати пристойні кошти. Тим більше, що одразу дві комісії, які торік проводили виїзні наради на чернігівській землі, обіцяли нашим дорожникам фінансову підтримку на ремонт доріг регіонального та державного значення. Одна з них — Р-68 Тростянець-Ічня.
Автошлях планують підсилити, оновити верхній шар покриття та рівномірно розширити до семи метрів. А на додачу поміняти знаки, бар’єрні загородження і оновити зупиночні комплекси. Вся проектна документація для цих робіт вже готова, тендери проведені, питання лише за грошима.
Окрім того, дорожники сподіваються і на кошти області. Так, на розгляд сесії обласної ради планують внести Програму підтримки дорожньої мережі Чернігівщини з фінансуванням у 90 мільйонів гривень.
Сподіваються шляховики і на Фонд регіонального розвитку, з якого планують отримати кошти на поточні ремонти доріг місцевого значення. Решту коштів, які ймовірно виділить обласна рада, розділять між усіма районами, і, вірогідніше за все, вони підуть знову ж таки на ямкові ремонти. Хоча тут можливі варіанти, наприклад, застосування струменевих технологій відновлення дорожнього полотна на ділянках, вкритих тріщинами.
Цьогоріч також планується продовжити роботи по відновленню верхнього шару Київської траси — М01. Втім, все це лише плани. Яким із них судилося збутися, а які так і залишатися на папері, стане зрозуміло, коли дорожники отримають остаточні дані по фінансуванню.
«Сівер-центр»
Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш
Telegram.