Про нововведення на страховому ринку автомобілів

З 19 вересня набули чинності нові правила в обов'язковому страхуванні цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (ОСЦПВВНЗТ). Причина змін - скасування техогляду і запровадження обов'язкового технічного контролю (ОТК) для транспорту, що використовується як комерційний. У ЗМІ з'являлося багато повідомлень на кшталт: «з 19 вересня не потрібно викликати даішників при ДТП», «техогляд відмінили, але страховики не зможуть оформляти страховку без нього» тощо. Чи є в цьому хоча б частина правди? Чи це ще одна інформаційна підстава, що «вкрилася» чутками? Розібратися у нововведеннях на страховому ринку допоміг директор Чернігівської обласної дирекції НАСК «Оранта» Ігор Москаленко.
- Нове законодавство змінює сам підхід до обов'язкового страхування авто. Зокрема, скасовуються типи договорів автоцивілки (раніше їх було три), вводиться європротокол (повідомлення про ДТП), збільшується кількість умов, за яких страхова компанія може застосувати право регресу до особи, відповідальність якої була застрахована тощо.

- Який же тепер підхід у страхуванні?
- Він відповідає колишньому першому типу договору: одне авто - один власник, а страхування поширюється на всіх, хто керує транспортним засобом на законних підставах. Відповідно, це власник, або особа, яка має довіреність чи технічний паспорт.

- А як бути з діючими полісами автоцивілки другого та третього типу?
- Вони цілком законні, діятимуть до закінчення свого терміну, збитки за цими договорами страховики відшкодовуватимуть сповна. Проте за бажанням водій може переоформити стару автоцивілку на нову, якщо хоче мати європротокол. Для цього треба прийти у страхову компанію, написати заяву, доплатити різницю вартості.

- Головне питання, яке цікавить автомобілістів, чи зросте вартість страховки?
- Поки що базовий платіж (180 грн - Авт.) не змінився. Але для тих водіїв, які раніше купували страховку третього типу, вартість її зросла, тому що теперішні коефіцієнти, відтак і ціни, відповідають розцінкам, які раніше було встановлено для першого типу полісів. До того ж, збільшені коефіцієнти для транспортних засобів, які використовуються як таксі для перевезення пасажирів. Подорожчає в деяких випадках і страховка для юридичних осіб, які раніше отримували знижку за парк автомобілів у разі укладання договору строком на 1 рік. За новими правилами строк дії полісу не може перевищувати строк проходження чергового ОТК, тому через розбіжності у цих датах для юридичних осіб страховка буде діяти менше ніж рік і коштуватиме дорожче. Однозначно втрачають знижку за парк юридичні особи, які купуватимуть страховку на пасажирські автобуси, тому що такі транспортні засоби мають проходити ОТК двічі на рік, тому автоцивілку більше ніж на півроку їм видавати заборонено.

- Що з європротоколами? Кажуть, їх ще не мають більшість страхових компаній.
- У нас вони є, хоча й в обмеженій кількості. Водії, яким не вистачить цих бланків, зможуть безкоштовно отримати їх пізніше. Причина дефіциту - завантаженість поліграфічних потужностей Моторно-транспортного страхового бюро України.

- То тепер у разі ДТП можна не викликати працівників ДАІ?
- Законом передбачено, що водії мають право оформити ДТП без участі працівників ДАІ (коли учасники спільно заповнюють і підписують європротокол). Але поки що ця норма закону не працює. Головна причина - не затверджено нормативний документ, який визначатиме суму збитку, за якої можна буде вирішити конфлікт без ДАІ. Є прогнози, що вона коливатиметься від 10 до 25 тисяч гривень. Ми очікуємо в найближчі тижні затвердження всієї процедури врегулю-вання за европротоколами, після чого почнемо консультувати клієнтів.

- А що буде після ухвалення цього документа?
- Передбачаються такі умови, за яких можна буде не викликати ДАІ:

коли немає травмованих або загиблих людей;
ДТП сталося за участі транспортних засобів, забезпечених полісами, укладеними не раніше ніж 19.09.2011р.;
у водіїв не виникло суперечок щодо обставин ДТП;
жоден з водіїв не був у стані алкогольного, наркотичного сп'яніння;
сума збитку - в межах розмірів, затверджених уповноваженим органом.

- А хто в такій ситуації буде оцінювати збитки?
- Самі водії. Тому, я гадаю, що роботи у працівників ДАІ стане ненабагато менше. Адже не кожен водій та ще й після ДТП самостійно зможе провести експертизу збитковості. Я рекомендую заздалегідь проконсультуватися у майстрів СТО, на якій обслуговується транспортний засіб. Якщо ж водій не може визначитися на місці ДТП із сумою збитку, то, аби уникнути непорозумінь, краще викликати співробітників міліції.

- Чи зміняться бланки полісів?
- Так. Нові бланки очікуємо з 1 листопада, поки що страхуємо на старих, також беремо заяву від водія, де додатково зазначено, чи використовується авто в комерційних цілях або як таксі, чи буде керувати автівкою людина зі стажем менше ніж три роки, чи підлягає транспортний засіб ОТК і коли дата наступного технічного контролю тощо.

- Знижка за безаварійну експлуатацію авто, так званий бонус-малус, залишається?
- Так, за кожним нашим клієнтом зберігаються всі накопичені в попередні роки знижки за безаварійність.

- Раніше, якщо авто зареєстроване, наприклад, у Києві, а водій із Чернігова, то автоцивілку можна було оформлювати за зоною «прописки» автомобіліста, що іноді було дешевше. Як тепер визначається зона використання авто?
- Поки що можна оформлювати, як і раніше. Однак після затвердження нових тарифів швидше за все дивитимуться лише на реєстрацію авто.

- Чи залишилися пільги для окремих категорій громадян?
- Так. Якщо авто з об'ємом двигуна до 2500 куб. см, то пільга - ,50% надається пенсіонерам, інвалідам II групи, учасникам війни, «чорнобильцям» І та II категорій. Звільняються від укладання договору автоцивілки учасники бойових дій, інваліди війни, інваліди І групи, які особисто керують своїм транспортним засобом, а також особи, що керують автомобілем, який належить інваліду І групи, у його присутності.

- Коли застосовується право регресу до страхувальника?
- Якщо водій невчасно повідомив або взагалі не повідомив про ДТП, втік з місця аварії або перебував у стані алкогольного сп'яніння, - страхова компанія відшкодовує кошти постраждалому, а потім через суд вимагає від винуватця повернути ці кошти. З 19 вересня у страховиків з'явилися ще дві умови для пред'явлення регресу до застрахованого: застрахований надав недостовірні дані щодо стажу водіїв, які перебуватимуть за кермом авто (стаж до 3-х років - ціна полісу дорожча на 10-12 гривень) або не вказав, що авто використовуватиметься в комерційних цілях. За таких умов страхова компанія вимагатиме від винуватця повернення 50 відсотків суми, яку виплатить постраждалим.

- Які авто мають обов'язково проходити технічний контроль?
- Ті, що використовуються в комерційних цілях. Договір страхування для таких транспортних засобів не може діяти довше ніж протокол ОТК.

- Як Ви оцінюєте нововведення на страховому ринку?
- Час покаже. У повідомленні про ДТП багато розділів, треба буде малювати схему аварії тощо. Певно, спочатку людям це буде складно. Однак, европротоколами вже давно користуються в країнах Євросоюзу. Тому поживемо - побачимо.

Цікаво

Автоцивілка становить понад 40 відсотків портфеля страхових послуг компанії. Тобто, це одне з головних джерел прибутку. Виплати за страховими випадками - на рівні 35 відсотків. Найбільше продають автоцивілки такі страховики: Оранта, Провідна, TAC.

Наташа Найдюк, тижневик «Деснянка вільна» №88 (272)

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.