Нові автобуси «Волошки» та тролейбуси з’являться вже незабаром

В останню неділю вересня машинобудівники відзначають своє професійне свято — День машинобудівника. Колись підприємства цієї галузі займали в промисловості нашого міста провідне місце, але в 90-ті роки минулого століття і в кризові 2008-2009 роки більшість із них суттєво скоротили обсяги виробництва, а деякі фактично припинили роботу. Але в останні два роки галузь почала відновлюватись, причому випереджаючими темпами.

У цілому по Україні машинобудування за 8 місяців збільшило обсяги виробництва на 22%. Є зрушення і в чернігівських машинобудівників, насамперед у підприємств, що утворилися на базі колишньої «Автодеталі». Тепер вони входять до складу корпорації «Еталон» і впевнено нарощують виробництво. Більше того, вони не чекали, поки закінчиться криза, а працювали над новими моделями, шукали стратегічних партнерів. У першу чергу це стосується ЗАТ «Чернігівський автозавод», якому напередодні свята, 23 вересня, виповнилося 8 років. Незважаючи на втрати від кризи, завод за ці роки виготовив понад 5300 автобусів. Причому після відновлення роботи у 2009 році автобусники виготовляли до 20 машин на місяць, у 2010 році вийшли на рівень 30 автобусів і працювали з перервами, а цього року вже вийшли на рівень 80-90 машин. Причому постійно оновлюється модельний ряд, і на сьогодні левову частку продукції складають 13 модифікацій «Еталонів». Але це сьогодні, а вже в жовтні планується випуск першого автобуса БАЗ-А08110 «Волошка» — комфортабельного міського автобусу 1-го класу. Адже уряд поставив завдання перевести міські пасажирські перевезення саме на автобуси такого класу, відмовившись від «маршруток» типу «Газель» та інших застарілих саморобок. У листопаді планується виготовлення 5 «Волошок», у грудні — 10, а з січня 2012 року — 20 машин на місяць. Але це не все. Спільно з Білоруською компанією «Білкомунмаш» було розроблено і вже виготовлено на площах ЗАТ «ЧАЗ» новий тролейбус «ЧАЗ-321» європейської якості. І хоча були деякі труднощі, в грудні планується зібрати 5 таких тролейбусів, а потім довести місячну програму до 25 одиниць. Вже отримано сертифікат, білоруси надали всю технічну документацію. Спочатку українські комплектуючі будуть складати до 20%, але поступово їх частка складе 51%.

Досить впевнено виходять із кризи ТОВ «Український кардан» та ТОВ «Чернігівський ковальський завод». На «кардані» працює близько 500 працівників, які виготовляють запчастини для автомобільної техніки. Проектна потужність заводу — 35 тис. карданних валів на місяць. На експорт йде 85% продукції, про споживачів говорять їх назви: Мінський тракторний та МАЗ, Харківський тракторний та УАЗ, знамениті іноземні виробники сільгоспмашин «Клаас», «Джон дір» тощо.

Обсяги виробництва зросли у 2011 році у 2 рази проти минулого.
А «Чернігівський ковальський завод» вже досяг докризового рівня і виготовляє 600 тонн поковок на місяць. Можна ще багато розповідати про флагманів наших машинобудівників, але головне полягає в тому, що керівники корпорації «Еталон» та наших підприємств не чекали допомоги від уряду чи приходу якогось примарного інвестора, а шукали нові моделі, ринки збуту, а хто шукає, той знаходить.

Аркадій Стежеринський, тижневик «Чернігівські відомості», 29 вересня 2011 року

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.