Легальні перевізники оголосили війну. Нелегалам…

У попередньому номері нашої газети ми вже писали, що у сфері автоперевезення склалася доволі парадоксальна ситуація, коли близько 40% пасажирських перевезень здійснюються нелегальними перевізниками.

Схоже, що у легальних перевізників урвався терпець, і вони оголосили війну нелегалам. З метою вирішення проблеми нелегальних перевезень, а також питання заборгованості з виплати компенсації за перевезення пільгових категорій громадян асоціація підприємств автомобільного транспорту «Чернігівтрансавто» та Чернігівська обласна організація роботодавців автомобільного транспорту звернулася по допомогу до Кабінету Міністрів та Чернігівської облдержадміністрації з проханням негайно вирішити їх нагальні проблеми.

SOS: потрібна допомога

У своєму зверненні легальні перевізники наполягають, що нелегали дестабілізують ринок легальних пасажирських перевезень, розвалюють існуючу маршрутну мережу та вносять хаос в організацію регулярних перевезень пасажирів. У результаті чого відбувається зменшення доходів законних перевізників, що створює для них певні економічні труднощі з виплати заробітної плати та сплати податків. Ситуацію ускладнює й те, що на даний час підприємства — члени асоціації «Чернігівтрансавто», що виконують перевезення пасажирів пільгової категорії, недоотримали з державного бюджету субвенцій на компенсацію збитків від даних перевезень у сумі 3,5 млн. грн. Зараз заборгованість із виплати заробітної плати на підприємствах асоціації становить 500 тис. гривень.
Про це повідомили чернігівським журналістам голова асоціації підприємств автомобільного транспорту «Чернігівтрансавто» Василь Петришин та генеральний директор ВАТ «Чернігівавтосервіс» Володимир Козир під час прес-конференції, що відбулася 9 грудня в Чернігівському прес-клубі реформ.

Всі повинні працювати в рівних умовах

Під час прес-конференції Василь Петришин зазначив, що зараз відбувається абсолютно різне податкове навантаження на фізичних (ФОП) та юридичних осіб (автотранспортні підприємства), котрі здійснюють пасажирські автоперевезення. За його словами, в нашій області працюють близько 2,5 тис. автобусів, що належать фізичним особам, а точніше ФОП. Щороку вони сплачують
1,5 млн. грн. податків. Автобуси, що належать автотранспортним підприємствам, «заробляють» для держави понад 9 млн. грн. Підраховано, що один автобус підприємства «сплачує» 22 тис. грн. податків на рік, а автобус підприємця — всього 600-800 грн. Представники асоціації вважають, що всі перевізники повинні мати рівні умови праці та нести рівний податковий тягар, і всі працювати тільки в правовому полі.
Щодо вартості квитків в автобусах міжміського сполучення, то вона зараз визначається з розрахунку 20 копійок за один кілометр в автобусах з жорсткими сидіннями і 25 копійок за один кілометр в автобусах з м’якими сидіннями. Тариф регулюється міністерством і затверджується держадміністрацією. Виходячи із затвердженого тарифу, вартість квитків до Києва на автобусах, що відходять від автовокзалу — 25 гривень, тобто «дешевше тільки пішки».

Чому чернігівці йдуть до нелегалів

Чому ж у такому разі пасажир віддає перевагу нелегалу, автобус якого не пройшов технічний огляд, а водій — медичний, де немає страховки від нещасного випадку, а вартість проїзду дорожче на 60%? Під час бесіди з легальними перевізниками з’ясувалося, що законослухняному громадянину, який хоче виїхати з Києва увечері, скористатися послугами автоперевізників, які виконують офіційні регулярні рейси, практично неможливо, так як останній легальний автобус відправляється з Києва о 17—й годині. Точно так складно вранці дістатися з автовокзалу до Києва, тобто виїхати на легальному маршруті, оскільки інтервали між рейсами достатньо великі. Рейси на Київ здійснюються тільки з центрального автовокзалу, дві інші автостанції не задіяні. Тому законослухняний житель Чернігова, який проживає в районі вулиці Рокоссовського, стоїть перед дилемою: чи то йому добиратися до центрального автовокзалу, чи то за цей же час доїхати на автобусі нелегалу до Києва.
На цьому незручності законо-слухняного чернігівця не закінчуються — у касі автовокзалу він не може купити квиток «туди й назад», тобто на зворотний рейс, по місту відсутні каси попереднього продажу квитків, до довідкової служби автовокзалу додзвонитися практично неможливо, та й реклама, що в нашому місті здійснюються легальні пасажирські автоперевезення, практично відсутня. Тому багато хто навіть не знає, що з центрального автовокзалу здійснюються регулярні рейси на Київ.

Проблеми необхідно вирішувати

Зрозуміло, що всіх перевізників треба переводити в правове поле і забезпечити їм рівні економічні умови існування, тому що в правовій державі недопустимі подвійні стандарти. І тут повинні сказати своє вагоме слово державні органи влади. Але при цьому не треба забувати, що навряд Кабінет Міністрів проводитиме рекламну компанію «Чернігівтранс-авто» або ж корегуватиме розклад рейсів на маршруті Чернігів—Київ. Ці питання треба вирішувати самим членам асоціації, причому негайно.

Олена Березкіна, тижневик «Чернігівські відомості» №104

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.