Как журналист «Города» над Черниговом летал (фото)

П'ятниця, 6 серпня 2010 16:57 | Переглядів: 6061

Буквально недавно наши читатели могли ознакомиться с материалом о полетах на дельтапланах, в конце которого я сообщал о том, что обязательно полетаю и сделаю для них репортаж на эту тему . Президент черниговского авиационно-спортивного клуба «Дельта» Алексей Небосклонов пообещавший взять меня на полеты свое слово сдержал. Вчера, ровно в 19.30, как и договаривались, заехал за мной и мы отправились на один из черниговских аэродромов.

Да, аэродром, конечно, уже не тот, каким был в советские времена, когда на нем шлифовали пилотские навыки будущие космонавты. Тем не менее, плиты взлетной полосы сегодня на месте, определенный порядок на территории и режим полетов поддерживаются. Уже этим по нынешним временам можно гордиться.

На место сбора членов клуба мы приехали первыми. Пока Алексей с надеждой смотрел на небо и открывал ангар, где хранятся летательные аппараты, успел обследовать и территорию, и сам ангар.

Несколько дельтапланов и паратрайки Алексея, судя по их внешнему виду, безумно за полетами соскучились и ждут – не дождутся своих хозяев. При этом, все аппараты в боевой готовности – налажены, настроены, заправлены.

Для тех, кто не читал первый репортаж и в воздухоплавании специалистом не является, напомню – паратрайк – это (не вдаваясь в нюансы) большой купол парашюта с прицепленной к нему коляской, оснащенной мотором. Коляска может быть одноместной и двухместной.

Как рассказал Алексей, его паратрайк (иногда говорят – парамотор) имеет купол 46 квадратов, тележка весит 100 кг. При этом свободно поднимает в воздух до 300 киллограм груза и развивает скорость 40-50 км. Чем легче аппарат, тем больше чувствуются воздушные потоки и качка. В зимнее время воздух более плотный и тяга мотора лучше.

Чтобы не повредить тонкий, пропитанный силиконом, купол паратрайк стартует не с бетонной взлетной полосы, а параллельно, с травы.
Пока президент клуба отвечал на мои вопросы, подъехала еще группа любителей воздушного экстрима во главе с вице-президентом Валерием Полторацким. Привезли шикарный, только-только приобретенный, суперсовременный дельтаплан. Желтого цвета. А кра-а-сивый! Так и хочется вновь напроситься на полеты!

Совместными усилиями выгрузили его. Затем вытащили из ангара нужный паратрайк и вся дружная компания разделилась на две группы. Дельтапланеристы остались приводить покупку в порядок, а мы повезли летающую тележку к месту старта.

Всю летающую конструкцию Алексей собрал довольно быстро – проверил, двигатель, развернул и подсоединил к тележке купол. Мы – будущие пассажиры, даже соскучиться не успели.
На мой вопрос: «Не помешает, ли ветерок взлететь?» Философски ответил: «Взлететь ума много не надо, главное – приземлиться!»

Вот тут я, уже летавший на разных летательных приспособлениях почувствовал волнение.
А когда надел шлем и сел в коляску, которая мне показалась, ну уж слишком хрупкой, вообще почувствовал легкую панику. Сразу вспомнил и про травмированные спину и ногу.

Однако, отступать, как раньше говорили, некуда – позади Москва. И девушка, ожидающая своей очереди. Поэтому заставил себя расслабиться и получить причитающееся.
Небольшой инструктаж по технике безопасности, команда «От винта!», «Стартуем!» и понеслось. Метров тридцать разбега и мы в полете.

Как я не люблю взлеты. И посадки тоже! Пока поднимались и стабилизировались в воздухе, сидел, вцепившись двумя руками в поручни и боялся вздохнуть. Да еще этот дурацкий (а может, и нет) шлем, который давил на голову и мешал обзору.
Тем не менее, уже через пару минут начал осваиваться – попытался знаками общаться с пилотом, т.к. рев мотора 100-процентно заглушал голос, оглядываться и сделал попытку достать фотоаппарат.

Вот здесь перепугался по-настоящему – сам-то я не вывалюсь с коляски, это точно. Хватательный рефлекс в порядке. А вот, уронить фотоаппарат – это мой стиль. Как подумал о таком позоре, начали трястись руки. Усилием воли просунул руку в ремешок камеры и начал фотографировать. Да, да, одной рукой. Из-за этого много снимков оказались не резкими. Кстати, если еще раз придется подняться в воздух, уже буду намного уверенней и про вторую руку не забуду.

Вообще положение пассажира интересно своим разнообразием. Сзади ревущий двигатель, постоянно меняющий обороты и заставляющий от этого нервничать. Сверху купол, внушающий доверие и спокойствие. Впереди широченная спина пилота, закрывающая весь горизонт и прямо-таки, призывающая отпустить одну руку и высунуться из коляски сбоку. Ну, а под сиденьем 150 метров и красота неимоверная.

Сказать, что от красоты и впечатлений дух захватывает – значит не сказать ничего... Пролет прямо над полосой, виражи, развороты, смена высоты. У-у-х!

Полетали-полетали – приземлились. После команды «Внимание, садимся!» Мягко и уверенно. Еще бы! Ведь, за штурвалом не начинающий любитель, а сам президент Авиационного клуба Алексей Небосклонов. Большой любитель и мастер своего дела, своего увлекательнейшего и захватывающего хобби.

Ну, а я уже 21.30 под огромным впечатлением и эйфорией, даже немного пьяный от прочувствованного, пересекал Красную площадь. Пересекал и думал: «Ну, как такое дело не отметить?!»
Хорошо, по пути оказалась популярная в городе пиццерия. Именно там я сам себя и наградил. Нет, не пивом и не водочкой. Для полного счастья хватило пиццы с двойным сыром, ветчиной и помидорами!

Алексей Небосклонов, президент авиаклуба «Дельта»:
Всем привет! По любым вопросам звоните, не стесняйтесь! Телефоны: (093) 834-55-54 и (098) 358-17-19.

Валерий Полторацкий, вице-президент клуба и Алексей Небосклонов

Юлия Кухаренко:
Я сегодня впервые собираюсь полетать. Совсем не боюсь, дяде Леше полностью доверяю. Давно мечтаю еще и прыгнуть с парашютом.

Алексей Волошин, программист:
Мой тесть приобрел дельтаплан и мы вступаем в клуб. Сегодня приведем
аппарат в порядок и дальше все по плану. Помог приобрести дельтаплан вице-президент Валерий Михайлович – он сотрудничает с нужной фирмой.