Черниговский транспорт ездит в жару без кондиционеров

Обливаясь потом, народ ездит в «душегубке». Если на улице плюс 30, то в транспорте—35. К вечеру — и того больше. Кондиционеров в троллейбусах и маршрутках нет. «Попарились» и мы. С собой захватили градусник.

В субботний полдень на маршруте троллейбуса «единицы» пассажиров мало. Зато какие! Даже полуголые есть.

— Жарко. — говорит студент Вова Куксенко. Парень разделся по пояс и стал в уголке. — Еще бы! — на нашем градуснике — плюс 30. Душно. Открытые окна не помогают.

— Чтобы дышать свежим воздухом, нужно сесть прямо под открытое окно. — говорит 19-летняя Вика Гавриш, — иначе никак. В паре сантиметров от окна воздух уже не поступает.

Есть еще вариант — полностью высунуть голову на улицу и ехать так всю дорогу. Открытых окон — мало. А пассажиров много. Да и не все согласится подвергаться опасности — продуть ведь может или голову оторвать,

— Сквозняки, как в самолете! — возмущается пожилая дама. — Летала, знаю. (На интересных самолетах она летала. —Авт.)
—Так умрем без них!—кричит ей мужчина напротив.—Пусть хоть так...

— Жарко вам?
— Жарко в новых троллейбусах. В них люков нет. А в старых — сквозняк спасает, — говорит Петр Смаль и спешит занять место в тени. Естественно, на солнце сиденья нагреты так, что можно получить ожог.

— Какие там люки и кондиционеры... Зарплату хоть бы выплатили. И повысили, — говорит кондуктор Наталия Ерошенко.
— Как вы работаете в такое пекле?
— Зимой в троллейбусе плохо — очень холодно. Летом мне нравится. Десять зим работаю. Нужна печка. А летом прекрасно. Не мерзну. Воды напил — отлично. И ноги не мерзнут, — отвечает Наталия Владимировна.

— Думала, умру в троллейбусе, — рассказывает 58-летняя Нина Ефименко. — Я работаю инженером в частной фирме. Однажды так и не доехала до своей остановки. Вызвала такси. Если на улице 35 — в троллейбусе невозможно.

Как кондукторы работают в таких условиях? Оказалось, их беспокоит вовсе не жара...

— Летом один минус — пассажиры потные. На вокзале зайдут дачники с электрички — воняет мочой и потом. — говорит Наталия Владимировна.

Но троллейбус показался раем после поездки в маршрутке. Ловим 16-ый. Забираемся на первое сиденье, рядом с водителем. Уфф… Тут как в баньке. Дышать нечем — Африка! За пару секунд на градуснике набежало 35.

— У вас печка работает?
— А вы опустите руку вниз, — говорит водитель Виталий Халимоненко, — смотрите, оттуда воздух идет.
Воздух-то идет... Но он ведь теплый! Как из фена!
Собирались проехать на маршрутке две остановки. Но вышли через одну. Жара невыносимая.

И на ходу открытые двери

Микроавтобус №8 (СВООО1АА). Спрашиваю:
— Машина кондицинером оборудована?
— Нет, — отвечает, улыбаясь, водитель Саша. — Я уверяю вас, что в городе стопроцентно автобусов с кондиционерами нет. Для кондиционеров нужна специально оборудованная машина. Такие есть разве что в Германии...

— Нет никаких кондиционеров, — отвечали водители микроавтобусов на маршрутах №25 (СВ27772 Al) ОАО «Таксосервис», №11 (СВ0884АЛ), «Пассервис-Люкс», №30 (СВ2778А1) «Пассавто-ЛТД», №12 (СВ 0887АА) «Пассервис-Люкс».

— Зачем на маршрутах городского транспорта кондиционеры, если остановки — каждые пять минут? Кондиционеры нужны на междугородних и межобластных маршрутах, а на городских работа кондиционера будет непродуктивна, — говорит заместитель начальника управления транспорта и связи горсовета Николай Бордаков.

Вместо кондиционеров и в пятницу, и в выходные дни многие маршрутки ездили с открытой во время движения (!) дверью. Открыты сверху люки — чтобы они не захлопывались, кладут своеобразную подпорку — балсанку с водой.

Алина Сиренко, Марина Забиян, Тамара Кравченко, еженедельник «Весть», №27 (400)

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.