У автоперевозчиков Чернигова проблемы

Черниговцы часто сетуют на работу транспорта, но, оказывается, не все так плохо, ведь ситуация, которая сложилась в нашей области, отличается в лучшую сторону от ситуации в других областях. Но, к сожалению, и проблем, которые нужно немедленно решать, у нас также хватает. Об этом и было заявлено на расширенном заседании правления Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков, которое недавно прошло в Чернигове.

В Черниговской области функционируют 32 автостанции, 597 автобусных маршрутов общего пользования, 2,7 тысячи предприятий и физических лиц имеют лицензии и могут осуществлять внутренние автоперевозки. Казалось бы, все хорошо, но ассоциация предприятий «Черниговтрансавто» бьет в набат из-за критического состояния, в котором оказались автопредприятия области. В чем же причина? Одной из них является неполное финансирование потерь автоперевозчиков за льготные и бесплатные перевозки пассажиров.

— Главная проблема - компенсация потерь за перевозку льготников, — говорит председатель Черниговского областного совета Наталия Романова. - В прошлом году мы недополучили около девяти миллионов, и это очень больно ударило по транспортникам.
Еще одна проблема - работа нелегальных перевозчиков. Есть немало «ловкачей», которые, пользуясь дырами в законе, под видом специальных перевозок получают сверхдоходы, а государству платят мизерные налоги.

- В области зарегистрировано 459 субъектов предпринимательской деятельности, которые осуществляют перевозки, - отметил на заседании генеральный директор ОАО «Черниговавтосервис» Владимир Козырь. - Из них 389 - это физические лица и только 70 -юридические. По скромным подсчетам, нелегальные перевозчики могли бы приносить в бюджет страны 3,5 миллиона гривен в месяц и около 40 миллионов в год.
Одной из причин появления нелегальных перевозчиков является беззубая политика местных властных структур и возможность отправления автобусов, образно говоря, от любого столба. Хотя законодательство четко предусматривает осуществление пассажирских перевозок только с автостанций и автовокзалов.

- Борьба с нелегалами в структуре нашей инспекции уже началась, и именно с центрального аппарата, - говорит начальник Глававтотрансинспекции Украины Юрий Майборода. - На сегодня уволили всех, кто имел непосредственное отношение к нелегальным перевозкам. Поэтому первый шаг уже сделан. Для того чтобы осуществлять такую политику и в дальнейшем, нужна только поддержка правоохранительных органов, ведь количество нелегальных перевозчиков растет. С тех пор, как мы их прижали, количество нелегалов немного уменьшилось. Но с помощью юристов (нелегалы используют серьезную юридическую поддержку) они, а вместе с ними и суды, и прокуратура поняли, что в нашем законе есть огромная дыра. И это вызвало резкое увеличение нелегальных перевозок.
Да и лицензирование перевозчиков хромает. Мы аннулируем лицензии, после чего субъект проходит процедуру обжалования в Госпредпринимательстве (Государственном комитете Украины по вопросам развития предпринимательства. - Авт.), а там вместо 20 положенных дней материалы лежат около года, и только после этого проходят суды, как правило, в нескольких инстанциях. В итоге — нелегалы могут работать несколько лет с аннулированной лицензией, судясь с нами за незаконно полученные деньги. Проблема очень серьезная, и ее нужно решать.

Действительно, нелегалы часто работают без разрешений, без расписаний движения, пренебрегая безопасностью своих пассажиров. Таким образом, доходы скрываются, а налоги минимизируются. В целом по Украине работает почти 30 тысяч нелегальных автомобильных перевозчиков на маршрутах общего пользования, теневое обращение прибылей которых составляет свыше семи миллиардов гривен. В результате государство каждый год недополучает более трех миллиардов гривен поступлений в государственный бюджет.

На своем заседании Всеукраинская ассоциация, детально проанализировав проблемы автоперевозчиков, обратилась к премьер-министру Украины Николаю Азарову с письмом о критическом состоянии в отрасли пассажирского автомобильного транспорта, в котором отметила: «Часть доходов идет на содержание мощной государственной коррупционной вертикали. Она дает возможность безбедно жить определенным чиновникам от автотранспорта, в то же время разваливая отрасль пассажирских автомобильных перевозок, с каждым годом все больше переводя ее в теневую экономику».

Василий Щербатый, еженедельник «ГАРТ» №23 (2463)

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.