Путь автовоина не без гвоздя и жезла

«А де тут права выдают?» — в аккуратную очередь на втором этаже МРЭО* ГАИ, что в районе областной больницы, вламывается плохо держащийся на ногах молодой человек. Это Вася. Он пришел получить свое водительское удостоверение. Еще утром Вася нервно переминался с ноги на ногу перед дверью с надписью «Экзаменационный кабинет» и свои шансы официально стать водителем расценивал как один к ста, если не к тысяче. Но ему повезло. И он расслабился по полной.

Начало пути

Итак, вы решили стать автолюбителем. Может, вы насмотрелись фильма «Берегись автомобиля», где утверждается, что «каждый, кто не имеет машины, хочет ее купить», а может, просто надоело ездить на велосипеде или так распорядился ваш директор — не будем углубляться в вашу мотивацию, это не наше дело.

Для того чтобы стать водителем де-факто, нужны две вещи — права соответствующей категории и автомобиль. Получить водительское удостоверение можно, пройдя обучение в автошколе. Их в Чернигове масса. Достаточно открыть любую рекламную газету и выбрать.

На мой взгляд, остановиться лучше на тех, чья история начиналась еще при Советском Союзе. У этих школ сохранилась материальная база (пусть и устаревшая) и, главное, желание научить, а не просто содрать деньги. Как пример рассматриваются автошколы в районе Центрального рынка, напротив еврейского кладбища и возле мясокомбината.

Стоимость обучения, к сожалению, сегодня «кусается». Получение водительского удостоверения с открытой категорией «В» (легковой автомобиль) обойдется вам примерно в 3300—3500 гривен. А именно: стоимость теоретического курса — около 2000 гривен, стоимость вождения — 500—600 гривен, прохождение медкомиссии — 250 гривен и, наконец, сдача экзамена в ГАИ и сам бланк удостоверения международного образца — более 400 гривен. Если дополнительно будет открываться категория «А» (мотоцикл), то прибавьте еще 250.
Если вас не пугают обозначенные суммы, а также два с половиной месяца стопроцентных цейтнотов, когда пять дней в неделю нужно будет отпрашиваться с работы/учебы и сломя голову мчаться на трехчасовые вечерние занятия, — то вперед.

Обучение

— Ну что, голуби, здравствуйте! — произносит Виталий Иванович и с саркастической улыбкой препода с тридцатилетним стажем обводит глазами разношерстную аудиторию.
В группе нашего героя Васи по списку в журнале — 27 человек. Но в классе реально присутствует чуть больше двадцати. Поговаривают, что остальные — «блатные», которые только числятся, а экзамены за них сдадут деньги.

Обучение — пять раз в неделю с шести и до девяти вечера. От учащихся требуется немного — оплата, которая, к их радости, принимается частями, и наличие книги «Правила дорожного движения», которая продается практически в каждом киоске и стоит около пятерки. Хотите — конспектируйте, хотите — просто отмечайте в книге пройденные темы.

Насколько хорошо вы усвоите материал, зависит от преподавателя, который будет либо слово в слово пересказывать сухие строчки ПДД, либо образно пояснять суть. Васиной группе с преподавателем повезло — Виталий Иванович, обладая природным даром учителя, удачно подбирал образы, не скупился на примеры, шутки, колоритные словечки (например, «шибздик» в его лексиконе — это малолитражная машина, «чертопхай» — запорожец и т.д.).
Через неделю-полторы после начала теоретического курса начнется и практика. Сначала на автотренажерах — имитаторах со всеми водительскими принадлежностями, а затем и на реальных авто. На тренажерах вас научат много чему, но, сев за руль автомобиля, вам придется это забыть, ибо там все по-другому. Сегодня автошколы обучают вождению преимущественно на «Дэу» или на российских авто нового поколения.

Вождение в группе, где обучался наш герой, началось с казуса. Один из учеников в сопровождении преподавателя выехал на перекресток на мигающий зеленый свет светофора. И был немедленно оштрафован на 450 гривен, невзирая на то, что в ПДД о мигающем зеленом сказано четко: «разрешает движение, но предупреждает, что…». Автошкола сначала решила судиться, но…
Анекдотичность ситуации состояла в том, что ученик, совершивший «нарушение», был профессиональным водителем с десятилетним стажем, просто не удосужившимся получить «права». Да, да, все десять лет он проездил без водительских документов и, не поверите, ни разу не был оштрафован. А тут попался на первом занятии.

Волокита & формальности

Параллельно с обучением теории и практике вождения нужно будет совершать разные формальности — фотографироваться, проходить медицинскую комиссию с обязательным посещением психиатра, нарколога и лекции о вреде алкоголизма. И на этом стоит остановиться подробнее.
Сначала наш Вася пожалел денег на взятку за прохождение медосмотра в размере 250 гривен, а потом пожалел, что пожалел. Судите сами. Придя в восемь утра по небезызвестному в городе адресу Щорса, 3, Вася попал к психиатру и получил соответствующую справку только после обеда. До этого — платежи, суета, неразбериха и четырехчасовая очередь к доктору. На второй день он с утра сдал кровь на наркологический анализ, а также прослушал платную часовую лекцию о стадиях алкоголизма. Обрадовавшись, что он еще излечим, Вася завершил все требующиеся от него в этот день процедуры к обеду.

Итак, два дня ушло только на получение двух справок — от психиатра и нарколога. И только после этого можно было начать проходить собственно медицинскую комиссию. На что ушел еще целый день.
К формальностям можно также отнести добрую половину знаний, которые требует ГАИ от ученика во время прохождения теоретического курса. Профессионалы говорят: из того, что нужно знать по программе, реально пригодится в жизни лишь третья часть, остальное можно забыть сразу же после экзамена. Действительно, трудно согласиться, что без знания допустимого предельного люфта рулевого управления или допустимой остаточной высоты рисунка протектора шин транспортных средств будущему водителю на дороге не обойтись.

Кроме того, в ходе обучения у внимательного ученика складывается устойчивое впечатление, что правила дорожного движения заформализированны. Многое с позиций здравого смысла объясняется с трудом. Особенно в применении к практике. Вася неоднократно спрашивал своего инструктора по вождению о смысле, который несет тот или иной конкретный знак или разметка в конкретных дорожных условиях, но внятного ответа так и не получил. «Если стоит знак, значит, так надо», — отговаривался инструктор.

Видимо, он просто не хотел расстраивать ученика, объясняя, что именно этот знак «STOP» помогает не водителю избежать дорожно-транспортного происшествия, а гаишнику зафиксировать нарушение. Со всеми вытекающими из этого финансовыми последствиями.

Экзамен

После внутренних экзаменов в автошколе из двадцати семи человек Васиной группы к экзаменам в ГАИ были допущены всего девятнадцать. Внутренний экзамен не сдали «блатные», которые числились, но не ходили на занятия, и особенно «старательные» — такие, например, как Богдан, который нахваливал себя на лекциях («правда, я умный!») и затем решил 20 вопросов теста с 17 ошибками.

К моменту сдачи экзамена в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделении (МРЭО) ГАИ выпускники автошколы были так напуганы слухами о сложности экзаменационных тестов, что приготовились к любым суммам взятки. Кстати, размеры вероятных взяток колебались от 400 до 600 гривен. По слухам, схема простая: приходишь на экзамен, якобы заваливаешь его, а затем через некоторое время просто получаешь готовые «права». Но в группе Васи имел место другой случай.

Вместе с ним и другими соучениками в экзаменационный кабинет ГАИ вошел Сергей и сел за соседний компьютер. Для успешной сдачи теста им нужно было за 20 минут ответить на 20 вопросов, сделав при этом не более двух ошибок. Однако уже через 4 минуты Вася заметил, как компьютер Сергея высветил фразу «ПОЗДРАВЛЯЕМ, ЭКЗАМЕН СДАН» и экран потух. Сам Вася в это время отвечал на четвертый вопрос. Вечером Сергей получил свое водительское удостоверение.

А вообще из девятнадцати человек в этот день экзамены — теорию и вождение — сдали только девять. Пятеро прокололись на тестах и еще столько же — в ходе езды с инспектором. К слову, соученик Васи с десятилетним опытом вождения (см. выше) погорел на том, что при начале движения с места не снял авто с «ручника».
— Не волнуйтесь, голуби, пересдадите через неделю, — успокаивал учеников Виталий Иванович. — У меня в предыдущей группе один хлопец семь раз сдавал — и ничего!
Так оно и вышло. Через неделю сдали все.

Продолжение пути

Есть «права» — нужна машина. Поэтому следующий этап — покупка авто. После падения продаж автомобилей в 2009 году почти вдвое отечественный автомобильный рынок с минувшей осени начал понемногу расти. Салоны-однодневки развалились, а выжившие после кризиса производители и продавцы адаптировались к новой реальности. Поэтому бросовых цен на авто не ждите: купить Volkswagen Tuareg на 15 тысяч долларов дешевле, а Mitsubishi Outlander — на 6—7 тысяч, как это было в конце 2008-го, уже вряд ли когда-нибудь удастся.
Итак, есть два варианта — купить б/у авто на рынке или новое в салоне. Не с целью антирекламы будь сказано, но на черниговском автомобильном рынке выбор не ахти. И цены высокие. Поэтому есть смысл наведаться в столицу. Продавцы там альтруистичнее. Приличная двух-четырехлетняя машина солидного европейского производителя с пробегом до 50 тысяч километров будет стоить не дороже десяти тысяч долларов.

Можно приобрести автомобиль и в салоне. Причем, в Чернигове по киевским ценам. Как правило, цены в автосалонах, которые являются дилерами того или иного производителя, одинаковы по всей Украине. Проверить просто — перезвонить в Киев и сверить. Плюс покупки в салоне в том, что многие производители авто открыли через аккредитованные банки кредитные линии. Платишь половину суммы — вторую половину тебе дают в качестве беспроцентного кредита.

После покупки машину необходимо узаконить — поставить на учет, получить на нее техпаспорт, номерной знак, автостраховку и талон техосмотра (договор купли-продажи заключается сразу в салоне или юристом на авторынке). Процесс узаконивания авто тоже стоило бы отнести к вышеизложенному пункту «Волокита & формальности». Почему? Потому, что на это придется убить целых два-три дня. Именно «убить». Многочасовые очереди в МРЭО ГАИ, в бюро экспертизы автомобилей, где вашу машинку будут фотографировать и на глаз определять ее цвет. Проблемы с техосмотром, который без медицинской справки пройти будет очень трудно (а как получить эту справку, мы уже знаем из описанного выше). В результате вам выдадут временные номерные знаки, которые необходимо будет обменять на постоянные через несколько месяцев. И снова очереди, кабинеты, кассы. Короче говоря, система не даст вам расслабиться.

Вместо всего этого один мой знакомый заплатил 450 гривен «на лапу» посреднику и потратил на оформление своего авто всего 10 минут времени — 5 минут в кассе уплаты за так называемые «кубики» (объем двигателя) и пять минут — в окне получения номерных знаков. Так что делайте выводы.

ГАИ — друг водителя?

На въезде в Чернигов серебристую «Шевроле», несущуюся на скорости 110 километров в час, останавливает работник ГАИ. «Здравствуйте, с какой скоростью вы сейчас ехали?» — в предчувствии «улова» нарочито вежливо произносит сержант. «Шестьдесят километров в час, как и положено в населенном пункте,» — спокойно отвечает водитель «Шевроле». «Да, а это что?» — начинает злиться гаишник и подносит к глазам водителя радар, на котором четко светится цифра «110». «Не знаю, товарищ сержант, это не моя скорость, наверное, кто-то до меня так быстро ехал, — отвечает водитель и глядя в упор добавляет. — Вы не докажете, что моя, я знаю процедуру документирования».

Взбешенный сержант начинает ругаться и давить на совесть водителя, мол, некрасиво врать в глаза. А тот демонстративно достает диктофон и сообщает, что ругань работника правоохранительных органов будет немедленно записана и приложена к жалобе на имя начальника ГАИ. «Езжай, блин, умник!» — со сдавленной злобой произносит сержант.
«Не надо вспоминать про совесть, когда за никчемное и формальное нарушение вы у человека забираете половину его месячной зарплаты,» — произносит напоследок водитель «Шевроле» и давит на «газ».

Это реальная история, доказывающая, что победителем на дороге оказывается сильнейший, в данном случае — более подкованный. Конечно, вам, впервые выехавшему в самостоятельный путь после обучения и покупки авто, поначалу будет трудно противостоять блюстителям порядка на дорогах. И сама дорога первое время будет казаться путем на Голгофу. Возможно, вам не избежать поездок через весь город на «ручнике» или неудачного заезда в гараж. Но вскоре вы заметите, что не только не пугаетесь ездить в одиночку, но уже не боитесь шумных улиц и перекрестков возле «Мегацентра» и «Украины». Вы почувствуете машину, ее характер, узнаете дороги родного города, заметно разбитые к весне, приобщитесь к нормам водительской этики и, самое главное, научитесь правильно и безопасно ездить (что порой будет противоречить тому, чему вас учили на курсах).

После этого вы будете готовы к отстаиванию своих прав на дороге. Опытные водители говорят, что в нынешних условиях правосудие на стороне водителя. Чтобы выиграть штраф в суде, ГАИ должно доказать его. А для этого — задокументировать. А по закону задокументировать нарушение на дороге не так-то просто. С данными «Визиря» успешно судятся и на сегодня даже вывели его из правового поля. О радарах и несертифицированной аудио- и видеотехнике речь даже не идет — этим не доказывается вина водителя. Не говоря уже о том якобы нарушении, которое работник ГАИ просто заметил и не зафиксировал на сертифицированный носитель. Поэтому не нарушайте правил и смело отстаивайте свою правоту.

Вместо эпилога

В просторной комнате шумно. Выпускники автошколы, сдавшие экзамен, «проставляются». «Мочить» водительское удостоверение — многолетняя традиция. В теплую пору года это происходит на природе за «автодромом», в холодную — в приспособленном помещении. За звоном рюмок, дружным смехом и пожеланиями «ни гвоздя, ни жезла» публика не слышит, как, согнувшись над тарелкой с салатом, сладко похрапывает Вася. Добавив спиртного после получения «прав» в МРЭО, он сошел с дистанции первым. Рядом с полупустой рюмкой валяется красивый заламинированный бланк с Васиной фотографией — добытые в неравном бою с Государственной автоинспекцией права. Путь новоиспеченного автовоина еще только-только начинается…

* — МРЭО — Межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел Государственной автомобильной инспекции. Сфера деятельности:
постановка транспортного средства на учет;
снятие транспортного средства с учета;
организация проведения техосмотра транспортных средств;
замена номерных агрегатов, изменение цвета, изменение адреса владельца транспортного средства;
изменение владельца транспортного средства;
переоборудование (замена кузова) транспортного средства;
выдача (замена) водительского удостоверения;
выдача (замена) регистрационных документов;
утилизация транспортного средства;
проведение квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами.


Автоистория-анекдот

Вечер. Советские времена. На въезде в Старый Белоус работник ГАИ останавливает «жигули». За рулем оказывается хорошо выпившая молодая женщина. Устроив допрос, гаишник выясняет, что женщина была в гостях, а живет недалеко — всего в пятистах метрах. «И как же вы решили поехать на машине в таком состоянии, когда живете совсем рядом!?» — в сердцах произносит гаишник. «Вы знаете, я бы никогда не села за руль выпившей, но сегодня, встав из-за стола, поняла, что пешком просто не дойду». Гаишник рассмеялся и вместо того, чтобы оштрафовать нарушительницу, попросил ее пересесть на сидение пассажира. А сам сел за руль и подвез женщину домой. Такие были времена, такие были люди.



Игорь Кузьменко, еженедельник «Взгляд», №9 (143)

Хочете отримувати головне в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram.